В 2025 году тема моря звучала во Владивостоке так громко, как никогда прежде. Внезапно в городе по разным причинам стали разгонять и без того переполненные стоянки для маломерных судов, сносить годами работавшие базы отдыха и угрожать жителям штрафами за купание в неположенных местах при отсутствии положенных. Мы узнали о планах по застройке Шаморы и её окрестностей, а заодно выяснили, как главная «отдыхательная» бухта города попала в частные руки. Но были и хорошие новости: построили и открыли часть пляжа на Патрокле, реконструировали ещё кусочек набережной на Батарейной, а горожане продолжают самоотверженно очищать побережье от мусора. Новости VL собрали все морские итоги года в один большой материал.
Море есть, а стоянки в нём нет
Общеизвестно, что во Владивостоке, городе у моря, беда с местами для стоянок маломерных судов. Катеров, катерочков и лодочек с каждым годом становится всё больше (мы писали об этом ещё в 2024 году) – а вот новые марины не появляются.
В феврале грянул иск от Генеральной прокуратуры к компании «Улисс Марин», которая держала несколько стоянок в бухте Улисс. Надзорный орган обратился в суд в интересах Минобороны, но это был только первый звоночек. Через месяц аналогичный иск последовал к компании «Нико Групп», владеющей в Улиссе нефтебазой и причалами, где собирались строить порт для Северного морского пути. В апреле последовал третий иск к большому количеству собственников.
Все четыре иска в целом имели единую фабулу. 20 лет назад краевое минимущества продало с торгов высвобождённую недвижимость военных. Судя по всему, тогда краю передали часть береговой инфраструктуры, которую затем продали по приватизации в частные руки. Там находились склады, мастерские, котельные, площадки для погрузки и выгрузки, хранилища и другие строения, относившиеся к Морской инженерной службе, частично разрушенные. А теперь, спустя более 20 лет, Генпрокуратура в интересах РФ и Минобороны потребовала признать ничтожными все сделки с этим имуществом, применить последствия их недействительности и передать объекты недвижимости в собственность Российской Федерации. В ряде случаев выплатить компенсацию, а некоторые объекты – истребовать из чужого незаконного владения. Все дела закончились, естественно, победой государства. В октябре 2025 года Минтранс РФ установил в Улиссе запретный для гражданского плавания район.
В марте 2025-го администрация Владивостока выпустила постановление о том, что владельцам маломерных судов надлежит покинуть Улисс навсегда. Только вот оказалось, что деваться им некуда – все стоянки переполнены, а здесь было самое большое скопление катеров и яхт. Глава Владивостока пообещал, что в городе построят хотя бы «наземную парковку» для маломерных судов, но это обещание не выполнено – и неудивительно, тут для машин-то стоянок не хватает.
Оказалось, что это ещё не конец. В июне мэрия через суд выселила с Моргородка клуб «Вольный шкипер», у которого истёк срок договора аренды. Арбитраж согласился с тем, что яхт-клубу пора на выход. В июле управление муниципальной собственности инициировало ещё один иск по Моргородку – к компании «Владсап». Здесь планировался инвестиционный проект, компания заключала соглашение с КРДВ, но не построила обещанного. В итоге сперва с ними расторгли соглашение, а потом начали расторгать и договор аренды земельных участков в районе ДОСААФ. Два иска ещё не рассмотрены.
Прокуратура Приморского края предъявила иск к структурам Руслана Кондратова – тоже по яхт-клубу, на Змеинке. Ведомство считает, что часть его была построена незаконно. Это дело тоже ещё не дошло до своего финала.
В этом году Генпрокуратура также изъяла множество объектов недвижимости у экс-мэра Владивостока Владимира Николаева. Среди них числился яхт-клуб «Тихий океан» на набережной Спортивной гавани. Администрация Владивостока билась за него в суде с Николаевым с 2017 года – как и многое другое, марину беглый бывший мэр получил не совсем законным путём. Со второй попытки дело мэрии удалось выиграть, только дальнейшая судьба «Тихого океана» пока туманна – его не предлагали никому в аренду, а судовладельцы продолжали платить в этом сезоне людям Николаева.
Давным-давно Михайло Ломоносов сформулировал «всеобщий естественный закон», который гласит, что если где-то убыло – то где-то непременно прибыло. Так произошло и с маломерными судами. «Беженцы» из Улисса и Моргородка освоили бухту Новик, организовав там стоянки разной степени законности. Например, марина в бухте Труда – законная. Но, кроме неё, в Новике появилось несколько новых мелких стоянок на плавучих пирсах – в частности, даже под эгидой парка «Патриот». Насколько законны они, пока узнать не удалось.
Завершим этот раздел ещё парой нехваток. Для катеров не достаёт не только стоянок, но и морских заправок. А рыбаки, которых лишили возможности спускать моторные лодки на пляжах в черте города, так и не дождались слипов.
А как же морские перевозки?
К сожалению, примерно так же. С морским транспортом во Владивостоке дела ещё хуже, чем с наземным. Например, в январе сломалось судно на воздушной подушке «Влад Регул», которое осуществляет пассажирские перевозки на остров Рейнеке. Жители отдалённого, но всё же района Владивостока остались без транспорта. Свою «подушку» предоставили им спасатели краевого министерства по делам ГО и ЧС.
Более того, «Влад Регул» – это не муниципальное судно, а частное. Свою аэролодку город в этом году не получил и расторг контракт с поставщиком.
Были сложности и с переправой между островами Русским и Попова через пролив Старка. Много лет эту работу делал один и тот же перевозчик. Он выполнял и коммерческие, и муниципальные рейсы, цены на которые отличались в три раза. Однако весной оказалось, что на муниципальные рейсы не успели заключить контракт, и возить машины будут по коммерческим тарифам. С этой баржей частенько случаются проблемы, но хотя бы она есть.
Работают на пассажирских линиях катамаран «Москва», теплоход «Пассат» и старый паром «Босфор Восточный». Добраться в городе у моря до островов даже летом – задача не из лёгких.
Не намного лучше дела обстоят и с морскими перевозками по краю – например, в этом году не сдали скоростной катамаран для перевозок между Владивостоком и Большим Камнем. Срок перенесли на 2027 год. Зато сдали плашкоут по имени «Алексей Старцев», который строили для жителей острова Путятина. И на церемонии спуска на воду оказалось, что это судно вообще будет курсировать по островам края, а не на него. А для путятинцев останется, видимо, вечно ремонтируемый плашкоут «Путятин», который в очередной раз отремонтировали.
Кстати, на ВЭФ нам обещали даже морские круизы по Дальнему Востоку. Билеты планировалось продавать уже с октября, но до сих пор нет анонсов. Только под конец года краевое правительство в своём релизе сообщило, что проводится приёмка современного круизного лайнера, который будет называться «Астория Нова», – он и будет ходить вдоль побережья Приморья, Сахалинской области и Камчатки с 2026 года.
Одной строкой добавим, что в этом году НИС «Профессор Гагаринский» отдали Вьетнаму, и во Владивостоке осталось всего два научно-исследовательских судна – «Академик Опарин» и «Академик М. А. Лаврентьев».
Так и не начала работать созданная несколько лет назад по поручению президента «Дальневосточная школа под парусами». Купленную для проекта яхту «Славянка» перегнали из Турции через два океана – Атлантику и Тихий, повторив путь российских мореплавателей. На покупку и перегон было потрачено порядка 100 миллионов. Но яхта с 2021 года так и стоит у причала судоремзавода в Славянке. Начало этой истории было громким и многообещающим, но она может закончиться, так и не начавшись.
А ещё в 2025 году решили продать судно «Профессор Хлюстин», на котором проходили практику курсанты МГУ им. Невельского. Оно устарело, но на смену ему в ближайшее время ничего не поступит.
Трагедии и штрафы
Увы, не обошлось в этом году без трагических происшествий. Аномально раннее и жаркое лето в этом году способствовало увеличению числа купающихся, причём не только приморцев, но и тысяч туристов. И люди в этом году тонули в Приморье десятками. Краевое правительство перестало давать статистику ещё в июне. Но, по подсчётам редакции, к концу сентября утонувших было больше 60 человек, среди которых не менее десятка детей.
Купаться в этом году разрешили только на пляже Ахлёстышева – воду там признали пригодной для этих целей. Впервые за последние несколько лет признанной территорией оказалось только одно морское побережье. И ещё 13 пляжных территорий признали пригодными для отдыха у воды – это значит, что там поставили спасательные вышки, круги, аншлаги, раздевалки и прочие блага цивилизации.
На фоне большого количества трагических инцидентов краевые депутаты озаботились почему-то не очисткой берегов и воды, а штрафами за купание в неположенных местах. Эту возможность в Приморье утвердили два года назад, однако в этом году решили сумму повысить. После довольно жарких обсуждений, что первично – штрафы или благоустройство, – от идеи ужесточить санкции всё же отказались, оставив прежние 1000-2000 рублей.
По настоянию прокуратуры также ввели новую категорию нарушений – за нахождение на пляжах и купание детей в возрасте до 14 лет без сопровождения родителей и иных законных представителей. Также штрафовать будут за оставление без присмотра детей, независимо от наличия у них навыков плавания, и купание детей до 7 лет без индивидуальных спасательных средств. Наказанием станет предупреждение или штраф на граждан от 3 до 5 тысяч рублей; на должностных лиц – от 5 до 10 тысяч рублей. И этой возможностью воспользовались городские административные комиссии во Владивостоке. Ни одного пляжа, кроме Ахлёстышева, до конца сезона больше не признали пригодным для купания.
Близость моря и довольно формальное отношение к водному транспорту спровоцировали в этом году и другие трагедии. В июле в бухте Рында мужчина на гидроцикле наехал на купавшегося в море мужчину, он погиб. Через несколько дней виновник пришёл с повинной к следователям.
После этого губернатор пообещал ужесточить штрафы и ввести новые меры контроля за водной техникой. Сейчас взять в прокат гидроцикл фактически можно вообще без каких-либо документов, подтверждающих квалификацию водителя, хотя это и неправильно. Мы писали, что для этого нужно, чтобы всё было по закону.
Лихачей на водных мотоциклах становится всё больше. В начале августа ещё один такой наехал на двух девочек в Андреевке, причём они были на сап-борде. Травмы получили обе, но одну из них госпитализировали с повреждениями средней тяжести.
Отметим, что сами владельцы этой техники – отнюдь не злодеи. В Ливадии сотрудники фирмы проката спасли восемь человек из отбойного течения, не успев помочь только одному.
ГИМС в этом году плотнее взялась за маломерные суда. В адрес действующих стоянок маломерного флота поступали рекомендации не «брать на постой» незарегистрированную технику и сообщать о таких попытках. Инспекторы ловили нарушителей на воде, проверяли и штрафовали. Снова встал вопрос о штрафстоянке для маломерных судов. В этом году с закона, который существует с 2013 года, сдули пыль. Компаниям, которые захотят организовать такую стоянку, разрешили привлекать подрядчиков со специализированными судами и собственными акваториями. Первую морскую штрафстоянку анонсировали на Поспелово, её планируют организовать в 2026 году.
Также из громких происшествий вспомним пожар на судне «Ориентал Дисковерер» в Золотом Роге с погибшим, зацепивший рыбацкий катер танкер «Ахиллес» и таинственное происшествие в Находке, где неизвестный переехал моторную лодку рыбака. Мужчина погиб, а виновника так и не нашли.
В июне недалеко от острова Шкота загорелся пассажирский туристический катамаран «Мерлион». К счастью, все люди успели покинуть судно и серьёзно не пострадали. В итоге компания-судовладелец «Корсар» добровольно компенсировала ущерб пассажирам, а её директору и капитану катамарана выписали небольшие штрафы. Самое серьёзное наказание на данный момент – потенциальный иск от Росприроднадзора на 1,6 млн рублей. Суда «Корсара» продолжили возить людей вдоль побережья Владивостока и его островов.
В августе на рифы возле мыса Житкова налетело маломерное судно «Успех», которое везло туристов на рыбалку. Капитан по какой-то причине не заметил каменистую косу, обозначенную на всех навигационных картах и ещё вехой на месте. Никто не пострадал, а капитана оштрафовали по нескольким статьям на 35 тысяч рублей.
В конце августа краболовное судно спасло восемь человек с тонущего катера – тот направлялся в Безверхово, но на нём произошёл взрыв и он начал тонуть. На помощь ему вышел другой катер, но вместо спасения маломерные суда столкнулись, и «спасателю» погнули винт. Пришлось звать на помощь МЧС. Через несколько дней с другого тонущего катера экипаж буксира спас двух взрослых и ребёнка.
Пляжи, базы, острова
Говоря о пляжах во Владивостоке, нельзя не упомянуть планы и проекты по их благоустройству. Глава DNS Дмитрий Алексеев продолжает создавать на Патрокле «лучший пляж страны». В этом году там убрали остатки пирсов бывшего гидроаэродрома, в июле запустили «прототип пляжа» с раздевалками, душами и охраной, соединили озеро с Леопардовой набережной и приступили к обустройству второй очереди. Здесь обещают прогулочную зону, торговые галереи, паркинг и множество рекреационных площадок. Для будущей стройки придётся сносить популярное, но не очень законное кафе «Шампур».
Если бы кто-то пожелал последовать примеру Алексеева, то мог бы в этом году прибрести остров Рикорда. Ладно, не весь и не в собственность, но право аренды 31,6 гектара. Сейчас это объявление отсутствует в выдаче.
Правда, подобные «покупки» уже плохо сказались на родственниках экс-главы ЗАТО Фокино. Прокуратура в этом году расторгла договор аренды южной части острова Путятина, который администрация города заключала с Сергеем Терентьевым для разведения оленей. Проведённые торги признали недействительными из-за ограничения конкуренции и создания условий для единственного участника. В процессе аналогичное дело по острову Аскольд. Там у Терентьева и ещё одной, не связанной с ним компании несколько участков, которые он также арендовал у ЗАТО. Надзорные органы считают, что это было сделано без ведома Минобороны. Сейчас администрация Фокино пытается оспорить право собственности на остров уже у Минобороны. Этот увлекательный правовой сериал продолжится в 2026 году.
Также на рассмотрении суда расторжение потенциально незаконного договора аренды мыса Андреева в Андреевке компанией Джамбулата Текиева. Также у Текиевых изъяли участок морского терминала в центре Славянки.
А часть острова Елены купили под застройку, но так и не смогли её начать – тоже вмешалась прокуратура. Сейчас судебные разбирательства завершены, но о возобновлении деятельности ООО СЗ «Остров Елены» пока не сообщало.
Также суд по искам от различных ведомств в этом году постановил снести незаконные базы отдыха в Рынде, на косе острова Шкота и в бухте Труда.
Неожиданно для всех началась реконструкция набережной возле старого океанариума. За несколько месяцев упорных работ и сам океанариум превратили в национальный центр «Россия», и территорию возле него привели в порядок. Обещают в 2026 году продолжить работы. Это, конечно, не пляж, но как минимум приятное место для отдыха у моря.
А возле набережной, на Юбилейном пляже, всё ещё не очень хорошо с планами на будущее. Принадлежавшую Дмитрию Дремлюге компанию «Владорион» изъяли в доход государства, сам арендованный пляж изъяли тоже. Но на «аллее стритфуда» кипит жизнь, в 2025 году здесь убрали ларьки, загораживающие вид на море, и сделали широкий деревянный настил без препятствий. Зимой он, кстати, выглядит не менее эффектно. Под конец года, правда, сгорел ресторан на барже, и пока никто не говорил, будут ли его восстанавливать.
Пляж на Токаревском маяке выглядит значительно хуже. Более того, его «захватывают» машины без номеров – ни подъехать, ни подойти.
На Кунгасном суд расторг договор аренды с компаний «Девайс Про», мэрия признала всё построенное предпринимателями незаконно установленными объектами. Компания пытается оспорить решение в кассации, но, кажется, успеха это ей не принесёт.
Администрация Владивостока обещает в 2026 году все эти территории тоже привести (или хотя бы начать приводить) в порядок.
А что же Шамора? Весной мы смотрели, на что она похожа перед началом сезона. Летом редакция погрузилась в увлекательные хитросплетения бизнес-отношений главной туристической бухты Владивостока. Мы выяснили, в частности, что Шамору некогда распродавали – сперва профсоюзные структуры, а чуть позже к ним присоединился экс-мэр Владивостока Владимир Николаев.
В октябре выяснилось, что Лазурную готовят для масштабной застройки – от фешенебельных курортов до отдельной дороги. Мы собрали все проекты, которые анонсировали или уже реализуют на Шаморе, нашли участки и немало очень знакомых фамилий – не пропустите этот материал. Известно, что мэрия хочет не допустить перекрытия доступа к воде для обычных людей, а также планирует построить тут велопешеходную дорожку на месте нынешнего «шашлычного променада» и парковки через дорогу от пляжа.
Чуть позже мы узнали и о подготовке первого КРТ, но не на самой Шаморе, а в районе базы «Жемчужина». Под жилую и туристическую застройку передают бывшую базу отдыха «Афалина», а рядом с ней планируют строить центр семейного отдыха «Солнечный» за бюджетные средства.
Киты, тропические рыбы и водоросли
Самое раннее упоминание моря в этом году случилось 3 января, когда инспекторы морского заповедника встретили кита Минке, или малого полосатика. Кто же знал, что это только начало! За год жители Владивостока смогли как минимум трижды увидеть китов прямо в городе. Горбатый кит даже приплыл на кормёжку в Золотой Рог. Его видели здесь дважды, а в декабре наблюдали китов в бухте Фёдорова. Кстати, напомним, что зимой во Владивостоке ещё можно увидеть ларг, уток и орланов.
Природа Приморья летом становится всё более тропической. В этом году мы наблюдали за охотой серо-голубой акулы Мако на Тихой. Отдыхающий в Находке умудрился подраться со скатом-хвостоколом. А в Дунае спасли запутавшуюся в сетях тропическую черепаху.
Рыбаки говорят, что в этом году у берегов Владивостока крупной хищной рыбы, вроде лакедры, корифены и скумбрии, было больше, чем раньше. Но зато было мало корюшки и наваги. А знаменитый Тавричанский лиман превратился в большую сточную яму.
Зимнее цветение водорослей зафиксировали в Амурском заливе в январе. В апреле побережье окрасилось в оранжевый цвет раньше обычного. Прогретая вода спровоцировала увеличение популяции ядовитых медуз-крестовиков.
Спорт, фестивали и субботники
Морской отдых становится всё более привлекательным (хотя и остаётся очень дорогим). В этом году редакция Новостей VL следила, кажется, за всеми возможными активностями на воде. Это виндсёрферы и просто сёрферы, ялы, моторные лодки, отчаянные пловцы, которые форсируют Амурский залив, и, конечно же, яхтсмены.
Возле моря тоже бурно – люди проводят субботники у воды и даже под водой, встречают рассветы и закаты, любуются маяками по всему приморскому побережью.
Стало больше морских фестивалей – «О! Мега Вкус» на набережной Спортивной гавани, карнавал на воде на Патрокле, «Приморские муссоны» на нескольких площадках и так далее.
В этом году на пляже Ахлёстышева поселилась скульптура русалки, которая раньше выглядывала из воды в ковше Спортгавани. Её восстановил скульптор Илья Топчий, а хвост доделывали уже на месте.
И напоследок
В этом году на карте Владивостока появилось несколько новых морских топонимов. Приморский Росреестр выявил ещё семь географических объектов, которые отсутствуют в Государственном каталоге географических названий, и нанёс их на карту. Теперь у города официально есть мыс Голдобина и одноимённый полуостров в Первомайском районе, бухта Парис возле Приморского океанариума, а также мысы Птичий, Дарагана, Рогозина и Старицкого в проливе Старка между островами Русский и Попова.
А в июле наконец присвоили имена дальневосточных учёных четырём ранее безымянным мысам на острове Рейнеке.
В августе ВКАД признали «нерабочим проектом» в Минвостокразвития при нынешних банковских ставках. Многих жителей города это порадовало, поскольку кольцевая дорога могла «отрезать» город от моря, хоть там и обещали съезды и эстакады.
Тем не менее администрация Владивостока продолжает потихоньку этим вопросом заниматься. Конечно, самостоятельно город не может строить мост через Босфор Восточный, но пока ограничивается проектированием дороги от Кунгасного до Второй Речки – по концепции это тоже часть ВКАД.
