Сразу после Восточного экономического форума Правительство России утвердило комплексный план развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года. Документ касается всей России, не только Дальнего Востока, однако немалое количество дальневосточных проектов в нём всё же есть. В частности, в Приморском крае обозначено 16 объектов, среди которых угольные, контейнерные и нефтеналивные терминалы, дороги и один мост.
Всего в утверждённой программе более 280 объектов. В комплексный план вошли приоритетные мероприятия по созданию инфраструктуры, уже реализуемые в рамках национальных проектов и государственных программ – только степень их реализации разная. Частично программа предваряет Стратегию развития Дальнего Востока до 2036 года, которую поручил утвердить Владимир Путин. Дальневосточных объектов здесь указано несколько десятков.
Новости VL проверили, что вошло в программу для Приморского края. Частично это уже реализованные проекты. Некоторые скорее можно назвать замороженными, об их реализации уже несколько лет ничего не слышно.
Дороги и мосты
В программе есть как уже завершённые объекты, так и ещё только планируемые. Например, реконструкция федеральной трассы в районе Кипарисово (15,4 км) уже, можно сказать, завершилась. В программе и стоит дата 2025 год – не очень понятно, зачем было включать почти завершённые работы в перспективу до 2036 года.
Следующий фронт работ, как говорили в Росавтодоре, это строительство объездной дороги через ТОР «Приморье». 18 км дороги, шесть полос в обход Кипарисово-2, Вольно-Надеждинского, Нового, Мирного и Сиреневки. Стоимость дороги оценивается в 18 млрд рублей. Её уже проектируют, а к непосредственному строительству приступить рассчитывают в следующем году. Этот объект также есть в правительственной программе со сроком до 2029 года.
Также в программе со сроком до 2028 года указан участок трассы Владивосток – Артём – Находка – порт Восточный, который находится в районе Царёвки. Ранее заявлялось, что его откроют для движения уже в следующем году. При этом, согласно прошлым поручениям президента, вся трасса до Находки должна быть построена в 2030 году.
И, наконец, в следующем году должны построить мост через реку Туманную в КНДР протяжённостью 3,1 км. Оно уже ведётся подрядчиком из Сочи, ООО «ТоннельЮжСтрой», он был определён Правительством РФ. Рядом с мостом должны до 2027 года построить ещё пункты пропуска, но эти объекты уже не входят в правительственную программу.
С 2025 по 2029 год в Кневичах планируется реконструкция взлётно-посадочной полосы «Международного аэропорта Владивосток». Об этом говорили на Восточном экономическом форуме. Только не уточняли, идёт ли речь о действующей ВПП или о закрытой с 2012 года второй – она была выведена из эксплуатации по причине непригодности и законсервирована.
Также в программе указана модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей до 180 млн тонн в год в период до 2035 года. Протяжённость реконструированных железных дорог составит 2430 км. Это не непосредственно Приморский край, однако имеет к нам прямое отношение.
Социальные объекты
Таких всего три. До 2030 года всё ещё планируется построить вторую очередь кампуса ДВФУ – этот срок переходит из документа в документ. Причём до 2027 года хотят построить новые общежития.
Земля под этот объект была передана в государственную собственность. Строить будут под надзором Министерства образования. Отметим, что вторая очередь кампуса планировалась ещё в период строительства первой, то есть почти 15 лет назад. Предполагалось, что университет, переехавший на Русский остров, продаст оставшиеся на материке объекты, а на эти средства самостоятельно займётся своим «жилищным вопросом». Но ДВФУ эту идею не реализовал – большинство зданий четырёх университетов были в итоге переданы государственным структурам, а на новый кампус просить денег начали у федерального бюджета.
До 2030 года в Арсеньеве должны построить городскую больницу на 220 коек. Этот же срок был указан в долгосрочной программе развития дальневосточных городов, которую утвердил в 2023 году Михаил Мишустин. Общая площадь строений составит 8,5 тысячи квадратных метров, но это, видимо, не новое строительство. В Арсеньеве уже несколько лет горбольницу капитально ремонтируют и обновляют оборудование. В правительственной программе также указано, что это «строительство и реконструкция».
В тот же срок должны построить структурное подразделение «Приморского онкологического диспансера» на 285 коек. Однако и здесь указано «строительство и реконструкция». Возможно, будут перестраивать существующие мощности диспансера. Ранее об этих планах не сообщалось, а все тендеры и закупки по этому объекту – старые, уже завершённые. В прошлом году онкодиспансер собирались переоснащать по нацпроекту «Здравоохранение», но о расширении также не говорилось.
Уголь, нефть и металл
До 2029 года в Большом Камне структуры «Роснефти» должны построить Приморский металлургический завод. Соглашение о строительстве было подписано в 2020 году, специально для этого проекта расширяли границы ТОР «Большой Камень». По данным на февраль 2025 года, проект находится на начальном этапе. Ведётся расчистка территории от зелёных насаждений и ветхих объектов, подготовка к демонтажу строений, которые были изъяты у частных лиц. Ввод завода намечен до 2030 года. Помимо самого завода и морского причала, предстоит прокладка магистральных сетей электроснабжения, газо- и водопроводов, а также строительство автомобильных и железных дорог. ПМЗ планирует выпускать 1,5 миллиона тонн широкоформатного толстолистового проката и 250 тысяч тонн труб большого диаметра в год. Завод будет обеспечивать потребности верфи крупнотоннажного судостроения «Звезда».
До 2028 года структуры компании «Коулстар», крупнейшего добытчика угля в России, должны построить угольный терминал в порту Восточный. Прирост мощности – 17 млн тонн угля в год.
Ещё два терминала планируют построить дочерняя структура «Коулстар», ООО «Морской порт Аврора» – это угольный и нефтеналивной терминал в Дунае. Это те самые проекты, о которых Новости VL рассказывали в 2022 году. Против строительства терминалов протестовали местные жители, однако это не помешало правительству Приморского края утвердить проект приоритетным. Последнее, что известно, это запрет от Минобороны проводить работы на участках в районе бухты Безымянной – вокруг места предполагаемого строительства хватает секретных и режимных объектов.
По данным «ПортНьюс», все три терминала были согласованы с Росморречфлотом ещё в 2021 году. Последние документы на сайте правительства Приморского края по «МПА» датированы 2022 годом. Стадия реализации проекта неизвестна. В правительственной программе указано, что мощность угольного терминала составит 25 млн тонн в год, нефтеналивного – 10 млн тонн в год. Реализация обоих намечена до 2029 года.
В морском порту Посьет планируется строительство контейнерного терминала на 500 тысяч TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в год, а также терминала для перевалки насыпных грузов на 10 млн тонн в год. Оба проекта планируется реализовать до 2027 года.
Исполнитель один – АО «Международный морской перегрузочный терминал». Руководит им экс-директор «Славянского СРЗ» Андрей Якимчук. В Арбитраже уже два года рассматривается иск от прокуратуры Приморского края к АО «ММПТ», в котором одним из участников является Елена Текиева. Предположительно, инвестор, собирающийся строить терминалы в Посьете, может быть связан с депутатом ЗСПК Джамбулатом Текиевым.
Во Владивостоке морской порт «Первомайский» планирует построить свой специализированный контейнерный терминал – на 322,9 тысячи TEU в год. Возможно, речь идёт о насыпанном участке возле Золотого моста, где уже установлены новые контейнерные козловые краны. Срок реализации проекта – 2028 год.
Последний проект, указанный в правительственной программе, это нефтеналивной причал в бухте Улисс. Его предполагается реализовать с 2030 по 2036 год. Исполнителем указано ООО «Нико-Ойл ДВ». Они действительно планировали строительство нефтеналивного порта в бухте для нужд северного завоза совместно с Госкорпорацией «Росатом». Но это было ещё до того, как бухту Улисс начала зачищать от собственников и арендаторов Генпрокуратура. Сейчас все иски надзорных органов удовлетворены, недвижимость должна вернуться государству. Кто будет строить причал, когда и будет ли вообще – пока неизвестно.
