Энергетики привели в порядок старую крепостную дорогу после прокладки ЛЭП – убрали остатки катушек, слегка разровняли и укатали проезд. Но, как оказалось, при работах основательно раскопали городок строителей форта № 5. Сейчас здесь огромный овраг со сваленным грунтом, обломками деревьев, бетонными столбами. Кто-то уже скинул в новую яму и шины. От работы техники пострадал и городок строителей 5-го строительного участка Владивостокской крепости.
Форт № 5 – федеральный памятник, часть музея-заповедника «Владивостокская крепость». При нём есть два опорных пункта с системой окопов. Форт строился по проекту 1910-го года в течение семи лет, и при нём находился городок строителей.
Когда реализовали большие объекты нового проекта крепости 1910-го года (а в ведение 5-го строительного участка входили сам форт № 5, опорный пункт литер Е и пороховой погреб № 7), нужно было размещать рабочих – каждый день из города в то время возить людей было очень сложно. То есть параллельно со стройкой создавали и инфраструктуру – места проживания для личного состава, места для хранения продуктов, материалов, оборудования. В этих городках жили не только рабочие, но и главные инженеры, личный состав разных уровней. Условно, это был штаб стройки на месте. Он состоял из щитовых казарм и складов на каменных фундаментах, ледника (или нескольких), отхожих мест с выгребными ямами. В городках создавалась система водосбора и водозабора, тоже необходимая как для жизни, так и для строительных работ. Где-то воду собирали дождевую, родниковую. В городке 5-го строительного участка, судя по всему, была пробита артезианская скважина.
Самым заметным его объектом был как раз ледник. Аккуратное бетонное сооружение, довольно богато декорировано для такого «утилитарного» объекта. Внутри арочные своды Монье на металлических балках (для эффективного распределения нагрузки) и типовая «двухэтажная» планировка. В нижнюю часть засыпали лёд, в верхней хранили продукты. Закрывался он мощной дверью, вентиляция обеспечивалась через проведённую сквозь холм трубу. Металлические элементы, к сожалению, не сохранились, а сам ледник изрядно замусорили горожане.
Но мусор сейчас – не самая большая проблема. Судя по всему, когда через сопки вели новую ЛЭП, рабочие разрыли территорию городка. Обнажили мощный каменный фундамент, на котором, вероятно, стояла казарма или склад, скинули туда поваленные деревья, свезли грунт и обломки бетонных плит и столбов. Среди них можно найти и обломки трубы имперской эпохи. Попутно повредили оголовок трубы артезианской скважины. В новый «каньон» кто-то уже ссыпал два десятка автомобильных шин. Ледник тоже почти засыпан, подойти к нему сейчас очень сложно из-за сваленных камней и стволов деревьев.
Ещё в марте наш читатель фотографировал навал камней у ледника выше его самого. Видимо, позже эти камни использовали для восстановления благоустройства, но попутно повредили строение и ландшафт вокруг.
Городков строителей было много, но они почти не сохранились. На форте № 7 только дом Торопова. На форте № 3, № 4 и № 12 они сохранились, но сильно заросли. А вот городок 5-го строительного участка привлекателен своим расположением – прямо возле дороги. В сезоны, когда зелени на сопках нет, его было хорошо видно. Кроме того, от этого городка можно выйти на другие объекты вокруг форта, а также отыскать неподалёку опору канатной дороги. По сути он имеет прямое отношение к самому памятнику, но, увы, под государственную охрану городок, видимо, не взяли. Вот его никто и не охранял. В результате историческую ценность места практически свели на нет вместо того, чтобы обозначить его информационными табличками, стендами с навигацией и любыми другими базовыми элементами просвещения.
Напомним, что и пострадавшая крепостная дорога, и городки входят в границы планируемого национального парка «Арсеньев». Этот нацпарк, как заявлял в 2022 году Константин Шестаков, включён в мастер-план Владивостока. Территория должна стать особо охраняемой природной и включить в себя в том числе объекты Владивостокской крепости.
В Музее-заповеднике Дальнего Востока им. В. К. Арсеньева говорили, что пеший маршрут по рокаде через все материковые форты – это «большая музейная мечта», пока несбыточная. А если так дело со строительством по сопкам пойдёт дальше, то таковой и останется. Саму дорогу, конечно, привели в порядок – мусор в целом убрали, проезд подровняли. По дороге попадаются навалы камней и грунта.
