Энергетики завершили прокладку новой ЛЭП 110 кВ от ТЭЦ-2 до подстанции «Волна» в районе улицы Майора Филипова. Тянули кабель через старую крепостную дорогу, которая проходит на объездной Седанка – Патрокл. Официально это и не дорога, и не объект культурного наследия, а просто «лесной фонд». Тем не менее она пользуется определённой популярностью у многих жителей Владивостока. А после работ передвигаться по ней стало сложнее: остался мусор, навалы грунта и обломанные деревья. В ДРСК уточнили, что подрядчик будет проводить благоустройство до конца апреля.
Тянуть кабель через сопки начали в прошлом году. Приморские электрические сети в конце февраля 2026 года поставили под напряжение две цепи кабельной линии 110 кВ. Новая ЛЭП соединила подстанцию 220 кВ «Волна» и Владивостокскую ТЭЦ-2, являющуюся ключевым источником электро- и теплоснабжения города.
Как пишет правительство Приморского края, кабельная линия построена для повышения надёжности выдачи электромощности на Владивостокской ТЭЦ-2. Протяжённость трассы составила почти 16 километров. Её строили по территории со сложным рельефом, затрагивая городскую черту и лесной фонд. Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду и городскую инфраструктуру, на отдельных участках использовали метод горизонтально-направленного бурения.
Большая часть работ проводилась в границах огромного лесистого участка, принадлежащего Российской Федерации. В его границах проходит главная рокадная дорога, построенная для Владивостокской крепости. Она идёт поперёк полуострова Муравьёва-Амурского от Уссурийского залива до Амурского и соединяет между собой почти все материковые укрепления главной линии обороны Владивостока, от форта № 1 до форта № 7.
В отличие от бетонных сооружений, дорога не является объектом культурного наследия или объектом, обладающим признаками культурного наследия. В краевой инспекции по охране ОКН сообщили, что подобных запросов к ним не поступало. А строго говоря, документально это вообще не дорога – у неё нет собственного кадастрового номера, она не обозначена в официальных реестрах. По сути это большая тропа через лес, по которой достаточно свободно могли разъехаться два автомобиля или пройти множество людей. Только так можно попасть на большинство материковых фортов.
Однако после прокладки кабеля маршрут стал сложнее. На всей протяжённости рокады тут и там встречаются навалы грунта, пустые или вовсе разбитые катушки, много сломанных деревьев. Жители города, которые часто пользовались этим маршрутом для прогулок, пожаловались и на то, что при работах повредили старинные гранитные столбики – пережили, говорят, революцию, интервенцию, 90-е, а современность их добила. Силовой кабель проложен под землёй, ещё один – поверх грунтовых гор и через деревья, ничем не прикрытый.
Работы вёл подрядчик по заказу ДРСК. В компании пояснили, что работы ещё не завершены полностью. Протянутый кабель – для освещения, его ещё будут убирать под землю, снаружи он не останется. Да и весь участок работ должны привести в порядок – в настоящее время подрядная организация приступила к работам, срок завершения благоустройства до конца апреля.
Отметим, что крепостная дорога входит в границы планируемого национального парка «Арсеньев». Этот нацпарк, как заявлял в 2022 году Константин Шестаков, включён в мастер-план Владивостока. Территория должна стать особо охраняемой природной и включить в себя в том числе объекты Владивостокской крепости.
В Музее-заповеднике Дальнего Востока им. В. К. Арсеньева сказали, что пеший маршрут по рокаде через все материковые форты – это «большая музейная мечта». Однако в настоящее время проводить какие-то масштабные работы по обустройству такого протяжённого маршрута невозможно, все ресурсы сосредоточены на сохранении самих объектов крепости.
