Арбитражный суд по иску Корпорации развития Дальнего Востока расторг соглашение с ООО «Городская транспортная система». Этот резидент 10 лет назад начал оснащать автобусы Владивостока кэшбоксами – аппаратами для приёма купюр и монет, минующий «посредника»-водителя. Затем планировалось вводить безналичную оплату транспорта с помощью мобильного приложения. Общий объём инвестиций составлял 1,84 млрд рублей, но сделать с автобусами тогда так ничего и не удалось.
Решением Арбитражного суда Приморского края удовлетворён иск о расторжении соглашения о деятельности резидента свободного порта Владивосток, заключённое между АО «КРДВ» и ООО «Городская транспортная система».
В судебном решении указано, что в 2016 году КРДВ и «Городская транспортная система» заключили соглашение, по которому резидент должен был создать и установить систему электронной оплаты проезда в период с 2016 по 2026 годы. Сумма вложений в соответствии с соглашением должна была составить почти 1,85 млрд рублей.
Подробности договора и график в решении отсутствуют. Но редакция припомнила, что соглашение заключали специально для Владивостока. Компания «ГТС» при поддержке корейских инвесторов должна была поставить кэшбоксы – «интеллектуальное оборудование» для приёма монет и купюр. Эта «копилка» устанавливалась рядом с водителем, и выходящий из автобуса пассажир расплачивался за проезд, не передавая деньги водителю.
В тестовом режиме кэшбоксы установили в автобусах городских маршрутов № 15, 98Ц и 98Д, они принимали оплату только наличными. Примечательно, что муниципальный перевозчик «ВПОПАТ-1» вошёл в состав учредителей «Городской транспортной системы».
Установленные кэшбоксы мэрия нахваливала – они позволили кратно увеличить дневную выручку и повысить налоговую базу. А заодно позволяли сделать более прозрачным пассажиропоток – где больше денег, соответственно, ездит больше людей. Значит, можно запускать дополнительные автобусы на маршрут.
Предполагалось, что этот проект ничего не будет стоить городу – коммерсанты делали всё сами. Хотя удалось найти закупку от 2015 года на сумму 480 млн рублей. Это и сейчас внушительная сумма, а по тем временам для дефицитного бюджета Владивостока – почти астрономическая. Договор был заключён, его цена составляла якобы всего 1 рубль. Никаких документов нет ни в извещении, ни в самой закупке, поэтому узнать, кто и что кому должен в итоге, не удалось.
В ходе тестирования аппаратов были выявлены некоторые недостатки. Корейская система не всегда чётко распознавала российские монеты и купюры. Это обещали исправить, но через пару лет те немногие кэшбоксы, которые успели установить, из автобусов стали пропадать. Водители говорили, что их забрали на ремонт (из которого обратно из так и не вернули).
Параллельно та же компания пыталась создать инструмент для безналичной оплаты проезда с помощью приложения OxyPAY. Но и оно не оптимизировало систему оплаты, поскольку постоянно зависало и сбоило. Довольно скоро использование приложения тихо сошло на нет.
А соглашение, между тем, продолжало действовать. Как ни странно, «Городская транспортная система» даже продолжала отчитываться о своей деятельности резидента. КРДВ указала, что последний ежеквартальный отчёт был предоставлен за 4 квартал 2020 года. После этого отчётность прекратилась.
КРДВ прождала ещё пять лет, а в сентябре 2025 года направила резиденту решение о расторжении соглашения, которое компания должна была подписать. Но не подписала, поэтому корпорация пошла в Арбитраж.
«ГТС» технически всё ещё существует, хотя с 2020 года не сдавала финансовую отчётность, не платила налоги и накопила долгов перед оператором связи и организацией, у которой арендовала офис. В марте 2026 года регистрирующим органом было принято решение о предстоящем исключении юридического лица из ЕГРЮЛ из-за недостоверности сведений.
