По итогам кампании по поиску новых автобусных перевозчиков без участников прошло пять аукционов – это все маршруты компании «Каслар», а также «ВладАвто», у которых один директор, хоть и разные учредители. Всего без перевозчика с 1 апреля может остаться 19 маршрутов, в том числе очень популярные – пригородный № 45, городские № 7, 31, 59, 64, «русскоостровной» № 22 и другие. В администрации ищут решение, чтобы люди не остались без общественного транспорта, но ранее перевозчики утверждали, что в нынешнем виде контракты просто нерентабельны.
Администрация Владивостока подводит итоги торгов по поиску новых подрядчиков на автобусные перевозки – завершился 21 аукцион. В ближайшее время станет известно, кто в ближайший год будет возить пассажиров. Но уже сейчас видно, что 19 маршрутов пока остаётся без перевозчика.
Среди них № 7, 13К, 43, 45, 91. Один из этих маршрутов, 45-й, пригородный, до Угольной. Маршрутка № 91 возила пассажиров из нового жилого комплекса «Изумрудный». Легендарная «семёрка» курсировала от центра до площади Баляева, 13К – со Змеинки на Луговую. Самый короткий маршрут здесь у № 43 – от больницы ДВНЦ до автовокзала. Начальная стоимость составляла 49,63 млн рублей.
Не нашлось желающих работать на маршрутах № 24, 54, 68. № 24 – тоже пригородный маршрут, от центра до Фанзавода. № 54 возил пассажиров от Луговой до 1-й Речки через Баляева. № 68 курсировал с Шилкинской до Семёновской. Начальная цена этого лота составляла 42,73 млн рублей. В нём, по сравнению с предыдущим вариантом этих направлений, сокращали количество рейсов в новых контрактах и уменьшали время работы.
Пока нет подрядчика для маршрутов № 5, 22, 31, 78. Популярный № 31 должен ходить с железнодорожного вокзала до Добровольского, № 22 работает на острове Русском, № 5 ходит с Назимовской батареи в центр, но в новом варианте укоротили на несколько километров, а маршрутка № 78 связывает Волховскую и Семёновскую. Начальная цена этого контракта составляла 58,44 млн рублей.
№ 4 и 82 оценивали в 49,65 млн рублей, но желающих их исполнять тоже не нашлось. Первый автобус работает на маршруте от автовокзала до Калинина, второй – от Снеговой Пади до Катерной.
Все эти контракты до 1 апреля обслуживает компания «Каслар», к которой у пассажиров и у администрации Владивостока было много претензий. В частности, в прошлом году с «Касларом» расторгли контракт на обслуживание эгершельдовского маршрута № 81, а также запускали дублирующие муниципальные маршруты до Фанзавода и на Поспелово.
Ещё один контракт, оставшийся пока без подрядчика, – это маршруты № 34, 59, 64, 8, 44 с начальной ценой 61,38 млн рублей. Самым болезненным тут становится, пожалуй, автобус № 59 – от Маяка до Чкалова. Мало того, что после оптимизации при Олеге Гуменюке он совместил в себе два маршрута (раньше на Чкалова ходил № 41, а № 59 ездил только до Зари), так это ещё и третий маршрут, который теряют жители Эгершельда (кроме № 81, связывавшего район с автовокзалом, ещё перестали включать в контракты № 63, который ходил с Маяка до Приморского океанариума). Также здесь был важный № 64 с Тихой до Академгородка и два пригородных: № 44 от Фанзавода до Угольной и № 34 с Тихой до Находкинской через Сахарный ключ. Эти маршруты обслуживала компания «ВладАвто», связанная с «Касларом» общими управленцами.
Все эти маршруты будут возить пассажиров до 1 апреля – тогда заканчивается срок действия текущих контрактов. В администрации Владивостока сообщили, что ищут решение проблемы и постараются принять меры, чтобы люди не остались без общественного транспорта.
Сами перевозчики от комментариев воздержались. Однако ещё в прошлом году компании жаловались на слишком скромные цены контрактов при растущем объёме затрат. У перевозчиков сохраняются обязательства по лизинговым платежам за обновление парка, повышаются цены на топливо, запчасти и так далее. Компании неоднократно убеждали мэрию в том, что требуются дополнительные бюджетные средства для повышения стоимости контрактов, но пока кардинальных мер принято не было. Стоимость проезда выросла с нового года до 60 рублей, а перевозчики просили повысить её не менее чем до 67 рублей, а лучше до 80.
