«Владморрыбпорт» на Чуркине прекращает перевалку угля – это направление не является приоритетным в структуре грузов, поэтому причал, на котором происходит погрузка и выгрузка чёрного топлива, отдадут под другие грузы. Сейчас порт занимается контейнерами, генеральными грузами и автомобилями. О принятом решении сообщила пресс-служба порта.
«Владморрыбпорт – один из крупнейших универсальных портов Российской Федерации, который работает с любыми видами грузов. Ежемесячно порт переваливал порядка 100 тысяч тонн угля. Но в интересах жителей нашего города и для повышения качества жизни населения принято решение прекратить работать с углём», – заявил акционер, экс-губернатор Приморского края Сергей Дарькин.
По данным статистики, за 2025 год ВМРП перевалил 1,23 млн тонн угля – это наименьший показатель среди приморских портов. Однако уголь составлял четверть от всего объёма грузов в порту. И это был максимальный объём перевалки угля в рыбном порту за последние 10 лет.
В былые годы от чёрной пыли страдали жители улицы Калинина – уголь хранили на двух причалах и перегружали внавалку, то есть открытым способом. После многочисленных скандалов из-за угольной пыли в Приморье в 2016-2017 годах стивидоров начали постепенно заставлять закрывать свой груз.
Порт работал с углём как минимум с 2016 года. В 2017 году «Владморрыбпорт» подписал четырёхстороннее соглашение с Министерством транспорта РФ, Федеральным агентством морского и речного флота, Росприроднадзором, а также администрацией Приморского края. В перечне условий было сокращение и поэтапное прекращение перевалки угля открытым способом.
В 2018 году порт прекратил открытую перевалку угля на одном из причалов, на чём настаивали власти Приморья. Второму причалу дали на это ещё два года. После ввода «саркофага» в эксплуатацию стало значительно меньше пыли, хотя абсолютной чистоты добиться, конечно, не удалось. К сегодняшнему дню гору угля закрывали плотные сетки на металлическом каркасе.
По тому же соглашению власти обязывали стивидора переключиться на другие грузы, в том числе развивать инфраструктуру перевалки и хранения рыбной продукции.
Сегодня Владивостокский морской рыбный порт – лидер по перевалке рыбопродукции в России и один из крупнейших контейнерных терминалов. Уголь, который и до этого не был приоритетным направлением порта, теперь стал, вероятно, ещё менее выгодным, чем обращение с прочими грузами. По информации пресс-службы, сейчас порт продолжает перевалку других грузов, включая сухие и рефрижераторные контейнеры, автомобили и генеральные грузы.
Напомним, в этом году ВМРП существенно перестроил управленческую структуру. Ещё пять лет назад рыбный порт на 51,9% принадлежал московской компании «Геотэкс» с на тот момент сингапурским холдингом в учредителях, ещё 47% капитала контролировали структуры Дениса Сарана. Однако последний в 2021 году решил выйти из проекта, чтобы «сосредоточиться на новых». Это совпало с уголовным преследованием бизнесмена, его впоследствии заочно арестовали.
А 47,371% акций ВМРП в итоге перешли во владение Александра Евдокимова – массового учредителя компаний, связанных с губернатором Олегом Кожемяко. В 2024-м Евдокимов стал генеральным директором «Владморрыбпорта» и пробыл на посту до февраля 2026-го.
Параллельно в рыбный порт пришли и люди экс-губернатора Сергея Дарькина. В 2021-2022 годах они выкупили у сингапурского Sparkler holdings доли в «Геотэкс». Правда, к сегодняшнему дню лично Дарькину принадлежит только 27% уставного капитала компании, ещё 23% – связанному с ним «ТИГР-инфраструктура». Остальные 50% «Геотэкс» в 2025-м приобрело московское ООО «Фрегат», которое СМИ связывают с Ротенбергами. В Приморье эта компания связана также со строительством мегакурорта в Хасанском районе. Таким образом, приобретённый пакет акций ВМРП, видимо, теперь делится в равных пропорциях между двумя крупными игроками, но бывшего губернатора Приморья теперь называют основным бенефициаром.
