Похоже, ни в мае, ни вообще в этом году тихоокеанскую морскую круизную линию так и не запустят. Нет расписания, которое обычно делается заранее, нет предварительной продажи билетов, а судьба арестованного в феврале судна, которое должно было на ней работать, неизвестна. Во всяком случае, во Владивосток лайнер не пришёл. В минтуризма уточняют, что идут рабочие процессы по организации круиза, но конкретных сроков больше не называют.
О планах по запуску линии стало известно в ноябре 2024-го. Предполагалось, что круиз будет осуществляться с апреля по октябрь с заходом в порты Сахалина и Курильских островов. А с ноября по март собирались запустить маршруты из Владивостока с посещением портов КНР, КНДР, Вьетнама, Камбоджи, Полинезии и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2025 году проект представили на ВЭФ. Маршрут был несколько изменён – Приморье, Камчатка, Сахалин. Старт назначили на 2026 год. Тогда же, в сентябре, председатель совета директоров АО «КС-Стратегический Альянс» Кирилл Шубский рассказал, что к концу месяца планируется утвердить весеннее, летнее и осеннее расписание, а продажи обещали начать уже в октябре 2025-го. Ещё раз более чётко тогда обозначили время старта: май 2026 года. Этот же срок озвучивала в феврале 2026-го министр туризма Приморского края Наталья Набойченко.
Под новый проект создали АО «Рускруиз», получившее статус резидента Курильских островов (КОРФ) с 20-летним освобождением от ключевых налогов, пониженными страховыми взносами (7,6%) и режимом свободной таможенной зоны.
В декабре прошлого года генеральный директор компании «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент», которая должна была стать оператором круиза, Игорь Глухов сообщал о завершении подготовки к открытию линии:
«В настоящее время наши специалисты проводят приёмку современного круизного лайнера, который будет называться «Астория Нова». Маршрут будет стартовать из Владивостока, а дальше через Сахалин на Курилы – Итуруп и Кунашир. Завершается путешествие заходом в Петропавловск-Камчатский. Так, с пятизвёздочным комфортом, 1100 путешественников проведут 10 дней. Каждая остановка будет сопровождаться экскурсиями, а лайнер будет играть роль отеля».
Нужно пояснить, что построенное в 2002 году судно, которое должно было играть эту роль отеля, ранее называлось «AIDAvita». В 2020-м оно перенесло реновацию стоимостью 30 миллионов долларов. Позже холдинг «Carnival Corporation» вывел лайнер из состава флота «AIDA Cruises». Судно было продано в Китай («Blue Dream Cruises»), переименовано в «Blue Dream Melody» и ходило в Японию и Корею. А 11 февраля 2026 года его арестовали в городе Бэйхай, это Южный Китай. Причём на тот момент оно ходило под флагом Либерии. Причиной ареста стала неоплаченная поставка топлива, которое судно получило ещё в октябре 2025 года в Шанхае. Вообще, лайнер не работал ещё с начала января и находился в Бэйхае в холодном отстое. Чтобы он мог направиться во Владивосток для подготовки к майскому рейсу, нужно было каким-то образом урегулировать проблему.
Сегодня неясно, где находится «Blue Dream Melody» и как решился вопрос. Но во Владивостоке судна нет. На сайте, где можно отследить нахождение судна, значится, что «пункт назначения недоступен» и что 123 дня назад оно стояло в Бэйхае.
Получить комментарии у ООО «Международный круизный сервис «Владивосток» (МКСВ), партнёрской компании «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент», не удалось. В министерстве туризма Приморья объяснили, что подготовка круиза – процесс многогранный, в его решении участвуют многочисленные структуры на государственном и коммерческом уровне:
«В настоящее время осуществляются рабочие процессы по организации круизных маршрутов, разработке вариантов расписания, решению кадровых вопросов, обслуживанию судна и туристов в портах захода и так далее».
Обновление 18:45: В минтуризма края объяснили, что сдвиг запуска «Тихоокеанского круиза» связан с тем, что изменилось финансирование от инвестора покупки судна.
«Рассматривается предложение о приобретении другого судна с возможной оплатой российской государственной корпорацией развития, обеспечивающей финансирование крупных социально-экономических проектов. Это решение находится в стадии проработки. В связи с этим постановка судна на круизные маршруты в ранее запланированные сроки невозможна».
В министерстве добавили, что при приобретении другого судна потребуется время для подготовительных работ на нём и его передислокации на Дальний Восток. Там отметили, что вся наземная инфраструктура во Владивостоке готова к приёму круизных судов, уже разработаны маршруты для туристов, которые отправятся в путешествие, как индивидуальные, так и групповые туры.
