Арбитражный суд Дальневосточного округа, кассационная инстанция, внезапно полностью отменила решение двух нижестоящих судов о долге территориального управления Росимущества за стоянку плавбазы «Владивосток 2000» в порту Владивостока. Судно, изъятое у Дмитрия Дремлюги, продавалось с торгов дольше, чем рассчитывали госорганы, и в результате стоимость его «предпродажного обслуживания» практически сравнялось с ценой продажи. Ранее суды обязывали Росимущество оплатить возникший долг оператору, но кассация решила иначе.
Самую большую в мире плавбазу «Владивосток 2000» изъяли в ходе рассмотрения уголовного дела в отношении Дмитрия Дремлюги в 2023 году. Чтобы оплатить ущерб, который бывший олигарх нанёс бюджету Российской Федерации, его изъятые активы выставили на торги. Среди них была и плавбаза. Сперва её пытались продать за 2,11 млрд рублей, но на эту цену не нашлось покупателей. К четвёртым торгам сумма продажи снизилась почти в 10 раз, и за 274,5 млн рублей плавбазу купили дочерние структуры Сбера и отправили в индийский Аланг на распилку.
Всё то время, что шла подготовка к торгам и сами торги, «Владивосток 2000» был ошвартован у причалов в районе рыбного порта Владивостока. Территориальное управление Росимущества в Приморском крае, которое распоряжается изъятыми в госсобственность активами, заключило договор хранения с ФГУП «Дирекция по инвестиционной деятельности» на один месяц за 597 тысяч рублей. Дирекция, в свою очередь, заключила договор на обеспечение стоянки, поддержание работоспособности, безопасности и хранения судна с ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» (субхранитель). Стоимость услуги составила 1,88 млн рублей в день, включая НДС (20%). Всё это, заметим, государственные органы.
По окончании срока действия договора, как указывает дирекция, Росимущество отказалось принять судно и подписать акт приёма-передачи, аргументируя это тем, что отсутствует техническая и финансовая возможность до момента определения юридической судьбы судна. С учётом изложенного у предприятия возникли расходы, превышающие размер вознаграждения по договору.
Фактическая приёмка судна произошла 8 августа 2024 года, таким образом у Росимущества образовалась задолженность за хранение судна в размере 226,8 млн
рублей. Также сохранилась обязанность по оплате вознаграждения за хранение в размере 2,5 млн рублей (с 4 апреля по 8 августа 2024 года). Дирекция направляла ТУ Росимущества претензию с требованием произвести окончательный расчёт по договору, но безрезультатно.
Суд первой инстанции, а затем и апелляция вставали на сторону хранителей. Дважды Росимущество обязывали возместить долг полностью. В этом случае стоимость хранения была бы всего на 7 млн рублей ниже самой цены продажи. При этом истец, дирекция по инвестиционной деятельности, находится в прямом подчинении Росимущества, это его дочерняя структура. Очевидно, цена корпоративного спора отражается на бюджете самих организаций.
7 апреля Кассация вдруг приняла противоположное решение. Арбитражный суд Дальневосточного округа полностью отменил вердикты первой и апелляционной инстанции и направил дело на новое рассмотрение. Пока опубликована только резолютивная часть, поэтому причины такого решения ещё неизвестны.
