Сегодня, 1 апреля, во Владивостоке начали действовать новые муниципальные контракты на автобусные перевозки. Жители Патрокла с утра радуются большим муниципальным 79-м, жители Эгершельда грустят и больше не надеются увидеть на дорогах 81-й. На некоторых маршрутах количество автобусов на линии теперь официально меньше, у трёх немного изменилась схема движения. Зато пять маршрутов, которые должны были заработать только 13 апреля, уже выпустили транспорт на линию.
Напомним, в этом году контракты для перевозчиков сильно не перекраивали – только у многих автобусов официально «срезали» время работы и количество машин на линии. Так, например, с 1 апреля у 31-го маршрута на линию должно выходить 18 машин (вместо 20 ранее), у № 23 не 19, а 17 штук, у № 54 было 15 автобусов, стало – 12. У № 78 продолжительность рабочего дня сократилась на полчаса, на полчаса меньше по вечерам теперь ходит № 28, на час – № 31к, и так далее. На деле же и до этих изменений на линию выходило гораздо меньше автобусов, чем должно, да и с работы, по словам горожан, многие сходили раньше, чем должны по графику, – так что вряд ли для пассажиров что-то изменилось. По крайней мере сегодня в чате главы жалоб на невыход на линию автобусов не было.
Но есть и более заметные изменения – например, в схеме движения. С сегодняшнего дня три маршрута ходят немного иначе. Автобус № 11 теперь не останавливается на «Приморском океанариуме», № 5 проезжает мимо «Окатовой», а № 37 продлён до ЖК «Долина» на Сабанеева.
Обрадовались изменениям сегодня жители Патрокла – № 79 забрал себе муниципальный перевозчик, который поменялся маршрутами с «РостТранс». Последнему отошёл не только № 19, который раньше обслуживал «Каслар», но как раз и бывший «муниципальный» 99-й маршрут (его, говорят жители, сегодня на онлайн-картах и вовсе не было видно), а от «ВПОПАТ-1» на линию вышли новые синие 79-е автобусы. Они больше тех, что курсировали раньше, – аналогичные, например, 71-му маршруту.
А жители Эгершельда хоть и не ждали выхода на линию 81-го маршрута, сегодня оставили всякие надежды на возобновление работы удобных автобусов, ранее ходивших до «Автовокзала». Контракт на маршрут администрация расторгла с «Касларом» ещё в прошлом году, надеясь вернуть общественный транспорт на дороги города в декабре, но, не найдя желающих его обслуживать, видимо, оставила в списке «до лучших времён» – как № 51 и 96.
На маршрутах, которые по прямым договорам обслуживает с ООО «Дальневосточные пассажирские транспортные перевозки» – вместо «Каслара» и «ВладАвто», кажется, ничего не изменилось. Это № 5, 22, 31, 78, 4, 82, 34, 59, 64, 8, 44, 24, 54 и 68 – всего 14 маршрутов. Это компания Руслана Айдамирова, который является учредителем «ВладАвто» и бывшим директором «Каслара», – в ней для работы на маршрутах используются арендованные автобусы, договоры заключены с «Касларом», самим Айдамировым, а также с несколькими индивидуальными предпринимателями. Корреспондент Новостей VL сегодня утром обратил внимание на то, что автобусов № 59, например, на конечной «Маяк» было столько же, сколько и обычно, сам транспорт и водители не изменились.
Приятной (наверное) неожиданностью стало отсутствие изменений в работе маршрутов № 7, 13К, 43, 45 и 91, которые раньше обслуживал «Каслар». По ним, напомним, мэрия проводила повторную закупку – в итоге на торги вышел единственный участник, с кем заключили контракт – неизвестно. По этому контракту, на свои маршруты автобусы должны выйти не сегодня, а лишь 13 апреля, то есть через две недели, но автобусы уже на линии. И в МЦУ на вопросы горожан о работе, например, 43-го маршрута сегодня ответили, что он ходит по расписанию без изменений, но не уточнили, кто его сейчас обслуживает.
Напомним, работать по новым контрактам перевозчики будут ровно один год.
