С 1 апреля во Владивостоке начинают действовать новые контракты на автобусные перевозки. Итоги торгов подвели ещё в середине марта, и почти все маршруты остались со своими перевозчиками. Только те, что обслуживали «Каслар» и «ВладАвто», остались без обслуживающей компании – это 19 маршрутов, разбитых на пять отдельных аукционов. В итоге администрация Владивостока провела единственные повторные торги, с началом работы будущего перевозчика с 13 апреля. А ещё четыре договора – прямые, с компанией, связанной с руководством и «Каслара», и «ВладАвто».
К середине марта администрация Владивостока подписала контракты со всеми перевозчиками, которые в ближайший год будут обслуживать пассажиров на автобусных маршрутах города. Ни один контракт не сменил перевозчика, новых тоже не добавилось.
Изменятся перевозчики только у двух маршрутов – это № 19 и № 99. Первый раньше обслуживал «Каслар», второй – «ВПОПАТ-1». Теперь оба они у компании «РостТранс». А те маршруты, что раньше обслуживали «Каслар» и «ВладАвто», остались без них. Администрация Владивостока некоторые время искала решение и нашла.
Единственная закупка, которую мэрия проводила повторно, на маршруты № 7, 13К, 43, 45 и 91. На торги вышел единственный участник. С ним заключат контракт на полную сумму в 48,43 млн рублей. Только на свои маршруты автобусы выйдут не 1-го, а 13 апреля, то есть через две недели. Будут ли эти две недели ходить другие автобусы и кто станет новым перевозчиком, пока неизвестно. Начальная цена этого контракта была на 1 млн рублей ниже первой закупки, видимо, как раз из-за этих двух недель.
Остальные четыре контракта – это прямые договоры с ООО «Дальневосточные пассажирские транспортные перевозки» (ДПТП). Это компания Руслана Айдамирова, который также является учредителем «ВладАвто» и бывшим директором «Каслара». В компании, по данным открытых источников, работает один человек, а для работы на маршрутах будут использоваться арендованные автобусы – договоры заключены с «Касларом», самим Айдамировым, а также с несколькими индивидуальными предпринимателями.
Компания существует с 2014 года, но в госзакупках раньше не участвовала. Теперь у них четыре договора на 212,2 млн рублей в сумме. Это маршруты № 5, 22, 31, 78 за 58,44 млн рублей; маршруты № 4 и 82 за 49,65 млн рублей; маршруты № 34, 59, 64, 8 и 44 за 61,38 млн рублей и маршруты № 24, 54 и 68 за 42,73 млн рублей.
Перевозчик приступит к своим обязанностям с 1 апреля и будет возить пассажиров до конца апреля следующего года, как и все остальные компании. Все прямые контракты заключены по начальной максимальной цене несостоявшейся закупки, без «скидок».
