В Приморье работают все восемь пунктов весогабаритного контроля, и чтобы не платить за перевес и негабарит, водители большегрузов объезжают рамки через посёлки или скрывают госномера. Штрафы, если попадёшься, очень большие – от 300 до 600 тысяч рублей. При этом перевозчики кивают на длинномеры из Китая, которые тоже едут с перегрузом, но наказать их за это гораздо сложнее.
Автоматических пунктов весового и габаритного контроля (АПВГК) в Приморском крае восемь. Из них семь работает штатно, а рубеж на трассе Шкотово – Партизанск пока в тестовом режиме. Установило и обслуживает их с декабря 2023 года «Цифровое Приморье».
Практически все автомобилисты знают, как они выглядят – это дорожные «рамки», которые сверху имеют несколько камер, а снизу, на проезжей части, в одну плоскость с асфальтом идут специальные весы. Когда большегрузы проезжают по ним сначала передними, а затем задними колёсами, автоматически считывается их вес. На трассе за 150-300 метров стоит табличка, информирующая о том, что впереди водителя ждёт весовой контроль.
Максимально допустимая масса и габариты для грузовиков установлены законом: для двухосных – 18 тонн, для трёхосных – 25 тонн, для четырёхосных – 32 тонны, для пятиосных и более – 38 тонн. Максимальная длина не должна превышать 12 метров, а ширина не более 2,55 метра. За перегруз 10-20% или негабарит 10-20 см штраф – 300 тысяч рублей, перегруз 20-50% или негабарит 20-50 см – 450 тысяч рублей. Самый большой штраф в 600 тысяч рублей назначают, если перегруз будет от 50% или негабарит от 50 см.
Контрольные пункты неоднократно выводили из строя злоумышленники – расстреливали оборудование, обесточивали, крали кабели и поджигали. Сейчас они все отремонтированы и работают. И чтобы не попасть на штраф, водители придумывают схемы обхода рамок.
Один из них рассказал корреспондентам Новостей VL.ru, как делали раньше: «Можно было включить «аварийку», максимально прижаться к леерам и на маленькой скорости пройти рамку. Получалось так, что камера не понимала ничего, тебя не щёлкала, могло прокатить. Теперь же если будешь ехать меньше 20 км/ч, то автоматически придёт штраф за скорость, и всё равно система считает».
С внедрением новых технологий рамка стала «умнее». В «Цифровом Приморье» объяснили, что в АПВГК задействовали искусственный интеллект, который может считать гнутые и запачканные номера, а также отследить и сопоставить маршрут фуры по соседним камерам, которые установлены перед рамкой и после.
Что делают водители? Объезжают рамки через населённые пункты. Например, на Де-Фризе сворачивают в Прохладное, если там не дежурит ГИБДД. По рации передают друг другу информацию об «облаве» и отстаиваются в районе заправки перед поворотом на Прохладное. А затем едут, несмотря на знак ограничения массы в 15 тонн.
«Ну а что ещё делать? У меня машина 15 тонн, в кузов, значит, могу ещё 10 тонн запихать, а 10 тонн это немного. Да и вообще, ничего дорогам не будет, мы не на танках тут ездим», – говорит водитель КамАЗа.
За одним таким самосвалом проехали наши корреспонденты. Ехал он в сторону посёлка Новый на стройку, вёз скальник. Свернул в Шмидтовке, хотя должен был проехать по трассе, развернуться и вернуться назад. Но чтобы обойти весовой контроль, выбрал путь через малоэтажные дома.
Весогабаритный контроль в районе аэропорта те, кто едет в сторону Владивостока, объезжают через Заводской. А те, кому нужно в сторону Соловей-Ключа и дальше, едут через Ясное и садовые общества. Дороги и так разбитые, но самосвалам нормально. К слову, из-за этого произошёл конфликт между жителями СНТ «Вишнёвый сад» и гружёнными скалой самосвалами, ехавшими с карьера из Артёма.
– Да что мне этот весогабаритный контроль? Не объезжаю я ничего, – заявил водитель, которого Новости VL.ru застали на территории «Вишнёвого сада». Там он простоял три часа, пока его не пускали дачники.
– А почему бы вам тогда не развернуться и не поехать по дороге, где стоят рамки? – поинтересовался журналист.
– Время – деньги. Плюс мне неудобно будет назад сдавать. И вообще что вы пристали с этим контролем?! – нервно ответил мужчина.
При этом по всему Соловей-Ключу установлены знаки, что машина не должна весить более 15 или 25 тонн. Но поскольку камер и сотрудников ГИБДД нет, никто не оштрафует, можно нарушать.
Некоторые водители не объезжают пункты весового и габаритного контроля, но скрывают свои номера с помощью специальных рамок.
«Я недавно ехал по трассе в районе «Доброфлота», там как раз рамка. Мне навстречу едет фура, и я прям вижу, как у неё номер «оп» и перевернулся», – рассказывает автомобилист.
В разговоре с корреспондентом водители не скрывали, что пользуются такими рамками. У кого-то скрывается только часть номера, у кого-то полностью. Кто-то использует специальные держатели под номер, которые можно наклонить, чтобы он оказался в слепой зоне камеры.
За такие изделия могут лишить прав, но иногда всё удаётся решить на месте.
«В документах всегда лежат деньги. Эта схема всегда работала. Когда тебя останавливают, ты документы даёшь с деньгами, и всё решается. Всё от суммы зависит. Приходится разговаривать, бывало, 5000 отдавал, бывало, 10 000», – признаётся мужчина.
Он же рассказал, что однажды ехал пустой, но рамка выдала ему штраф о превышении веса, в итоге пришлось заплатить 600 тысяч рублей. Сразу обжаловать штраф нельзя, нужно сначала его оплатить, а только потом в суде доказывать свою невиновность. Но нашему герою не повезло.
«Все рубежи АПВГК прошли модернизацию. Установленное оборудование и ПО предельно снижает процент погрешности в процессе контроля грузового транспорта. То есть принять пустую фуру за гружёную невозможно», – отметили в «Цифровом Приморье».
Ещё один дальнобойщик объяснил, что часто водителям приходится ехать с перегрузом и искать пути обхода рамок, потому что начальство такое или потому что сами шофёры хитрят.
«Если тебе дядя, на которого ты работаешь, говорит, что штрафы на тебя ложатся, то да, тут ты сразу думаешь, как объехать, как обмануть систему. Если же начальник говорит: «Мне проблемы не нужны, делай так, чтобы без всякого», то ты едешь на фуре компании, и всё. Пришёл штраф, компания будет решать, звонить тем, кто тебя грузил, проводил проверку и так далее. Но есть и те, кто в нормальных компаниях батрачит, им деньги хорошие платят, готовы штраф оплатить, если где-то их перегрузили, а эти водители берут и догружаются, выходит перевес, и вот они окольными путями объезжают», – рассказывает наш собеседник.
Он, кстати, ездит в основном в Китай и замечает, что рамки не могут распознать китайские номера и не штрафуют такие грузовики, хотя они «перегружают свои брички хлеще наших».
В «Цифровом Приморье» отметили, что камеры считывают такие номера, но вот назначить штраф китайскому водителю – долгая и муторная процедура. Информацию о нарушителе передают в Управление государственного автодорожного надзора по Приморскому краю. Те в свою очередь – ещё нескольким ведомствам правительства Приморья и Центру автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП). Так что не исключено, что до грузоперевозчиков из Китая штраф может не дойти.
Напомним, за первые полтора года работы пункты весогабаритного контроля выявили более 6000 нарушений на сумму 733 млн рублей. Более свежих цифр нет – оператор не считал. Штрафы направляются в бюджет Приморья, в том числе в дорожный фонд – на ремонт дорог.
