В автомобильном бизнесе из года в год повторяется знакомая для покупателей ситуация: с наступлением декабря рынок заметно замедляется. Отправки начинают задерживаться, компании перестают озвучивать конкретные сроки, и всё чаще в ответ на запросы звучит одно и то же – завершить поставку до Нового года не представляется возможным.
Однако есть компании, которые заранее выстраивают процессы с учётом сезонных перегрузок и продолжают работать стабильно даже в декабре. Среди них Akebono Co., Ltd., которая уже много лет демонстрирует способность сохранять ритм поставок в конце года: покупка автомобиля в декабре остаётся возможной, а вероятность получить его до праздничных дней зависит от конкретных сроков и маршрутов доставки.
Практика рынка подтверждает: устойчивость в декабре – это не вопрос везения, а результат правильно выстроенной системы.
Когда рынок тормозит, причина всегда одна – отсутствие контроля
Сегодняшняя конъюнктура вполне предсказуема: декабрь традиционно сопровождается замедлением процессов. Логистика по Японии работает с нагрузкой, оформление документов занимает больше времени, а доступность слотов на судах сокращается. Такая ситуация характерна для конца года и отражает сезонные особенности рынка.
Но есть и другой сценарий: когда компания контролирует каждую фазу логистической цепочки – от момента покупки до выхода судна. И именно это отличает Akebono.
В декабре на рынке нередко появляется формат так называемой ускоренной доставки – услуги, при которой отправка становится возможной за дополнительную плату за счёт получения приоритета при распределении свободных слотов на судах. Для части покупателей это способ сократить ожидание в период сезонных перегрузок, когда количество мест на рейсах ограничено.
В случае Akebono в декабре расширяются логистические мощности: подключаются дополнительные автовозы для внутренних перевозок по Японии, а у партнёров – открываются новые рейсы. За счёт этого удаётся распределять отправки равномерно и оформлять новые заявки без смещения сроков для клиентов, которые уже ожидают доставку.
Оценку дают фактические результаты
По данным Akebono, за последние два месяца фиксируется сокращение средних сроков доставки. Этот результат объясняется последовательной работой выстроенной системы, а не единичными удачными случаями.
Раньше: 11 дней – от покупки до погрузки или 14 дней – до выгрузки во Владивостоке.
Сейчас: 9 дней – от покупки до погрузки или 12 дней – до выгрузки.
Статистические данные показывают снижение сроков: до погрузки – на 18,2% (с 11 до 9 дней), до выгрузки – на 14,3% (с 14 до 12 дней).
Речь идёт не о единичном ускорении. Текущее сокращение сроков – закономерный результат архитектуры процессов, которые Akebono выстраивает и совершенствует на протяжении всего года. При такой модели декабрь перестаёт быть испытанием на выносливость и превращается в проверку корректности системы: если она работает, она продолжает работать независимо от сезонного давления.
Характерно и то, что динамика ещё не достигла своего предела. Логистическая система Akebono изначально проектировалась с возможностью дальнейшего ускорения – за счёт постепенной оптимизации, а не скачкообразных решений. Поэтому улучшения воспринимаются не как аномалия на графике, а как ожидаемый этап устойчивой эволюции процессов.
Система, которая создавалась годами – а не от кризиса к кризису
Когда смотришь со стороны, кажется, что всё происходит просто: купили автомобиль, отправили в порт, загрузили на Ro-Ro. Но любой, кто хотя бы раз сталкивался с импортом, знает: простота – это результат сложнейших внутренних механизмов.
И эта «простота» у Akebono – результат многолетней работы над тремя вещами:
- отточенной внутренней логистикой;
- цифровыми инструментами документооборота;
- командой, которая работает как слаженный механизм.
Такие системы не рождаются быстро – и не копируются механически. Форму можно повторить, но содержание создаётся годами: дисциплиной исполнения, прозрачностью данных и управленческими решениями, которые улучшают процесс на опережение, а не после сбоев.
Команда, которая держит ритм, когда рынок срывается
Если спросить сотрудников Akebono, что изменилось в декабре, большинство ответит: «только температура воздуха». И это, пожалуй, лучший показатель зрелости компании. Каждый – от инспектора на аукционе до водителя, перегоняющего автомобиль в порт, – знает свою роль и понимает, что декабрь не терпит колебаний.
Это не та точка года, когда можно «переделать завтра». Именно поэтому Akebono успевает то, что другие откладывают на январь.
Морская логистика, которая работает, когда всем остальным не хватает мест
Ro-Ro – это отдельная история. Чтобы иметь гарантированный доступ к отправкам в декабре, нужно не просто бронировать места. Нужно уметь встраивать свою логистику в график судоходных линий так, чтобы автомобили попадали в порт вовремя, а не в последнюю минуту.
Akebono умеет это делать. Именно поэтому компания может говорить о доставке в сроки, когда рынок кричит о задержках.
Внутренняя логистика по Японии – тот слой работы, который клиенты редко видят, но всегда ощущают
Часто покупатели думают, что из Японии важно лишь купить хороший автомобиль. Но специалисты знают: огромная часть успеха – это путь автомобиля по самой Японии.
Здесь Akebono принципиален:
- никаких «дешёвых перевозчиков»;
- никаких сомнительных маршрутов;
- никаких компромиссов, которые удешевляют процесс ценой последствий.
Да, этот подход делает внутреннюю логистику немного дороже. Но именно он делает сроки реальными.
Итог: декабрь – это не конец года. Это тест на зрелость системы
Если у компании налажены процессы – декабрь ничем не отличается от июля. Если процессы держатся на удаче, знакомстве или ручном управлении – декабрь превращается в хаос. Akebono Co., Ltd. повторяет свой привычный сценарий: закупки в декабре – возможны, отправки в декабре – реальны, получение автомобиля до Нового года – достижимая задача.
И именно поэтому сегодня самое время смотреть на рынок без иллюзий: кто-то уже закрыл сезон, кто-то продаёт ускорение за счёт других, а кто-то – продолжает работать в штатном режиме. Желающим завершить покупку до Нового года всё ещё не поздно это сделать – при одном условии: выбранный поставщик должен сохранять рабочий ритм даже тогда, когда декабрь традиционно его сбивает.
