На днях Новости VL.ru рассказывали о газонокосилке на радиоуправлении, которая пыталась работать во Владивостоке, но не справилась с нашими косогорами. А в Уссурийске и Михайловке такие успешно трудятся – там ровно. Мы побывали на небольшом производстве в Надеждинском районе и познакомились с людьми, которые производят не только роботов-косильщиков, но и транспортировщиков, а ещё планируют собирать снегоуборщиков.
Началось всё в 2021 году с вопроса: что можно сделать, чтобы Nissan Leaf проезжал больше. Вячеслав открыл бокс в посёлке Новом, пересадил на электрокары всю семью и собрал вокруг своего дела единомышленников. Они занимаются созданием и переделкой батарей для электромобилей с увеличением мощности. Сейчас автосервис LeafBox знают чуть ли не на всём Дальнем Востоке.
«Проектировщик, например, тоже на «Лифе» ездит, как я. Он увидел объявление, что мы занимаемся изготовлением батарей, приехал к нам – посмотрел, познакомился, слово за слово… Все, кто у нас работает, так же пришли. Сейчас в команде работает 10 человек», – объясняет Вячеслав.
А этой весной проектировщик предложил собирать роботов. Проектировочно-сборочное ядро производства открыли в тех же боксах.
Первым сделали транспортировщик на гусеницах, такие роботы помогают перетаскивать грузы и могут справиться даже с маленьким частным самолётом. Потом попробовали собрать радиоуправляемую газонокосилку-мульчер, которая не только косит траву, но и тут же измельчает её.
На создание робота уходит около двух месяцев: на проектировку пару недель, остальное время – на ожидание комплектующих и на сборку. Детали берут российские, а те, для которых нет аналогов, заказывают в Китае.
«Металл весь, резинки, ходовая – всё с России. Металл у нас нарезается – у нас в конце улицы есть завод. Мы с ними плотно сотрудничаем, проектируем, отправляем всё в программе, они обрабатывают и нарезают на станках. А моторов и пультов [управления] таких нет, приходится из Китая заказывать», – поясняет Вячеслав.
Пульты управления такие же, как для детских машинок, а батареи хватает на два-три дня. Сын Вячеслава может весь день катать своих друзей на транспортировщике, и к концу дня заряд ещё останется. В посёлке, кстати, привыкли к оранжевой технике, спокойно пропускают её, не удивляются.
Собирают технику в основном по запросу конкретного клиента. Например, когда корреспонденты Новостей VL.ru приехали на производство, всех косильщиков уже разобрали. Но подходят эти роботы не для всех задач. Этим летом предприниматель выиграл муниципальный контракт на покос улиц во Владивостоке. Радиоуправляемый мульчер должен был справиться с зарослями на раз-два. Но не получилось, и договор пришлось расторгать.
«Мульчер или коса предназначены для ровной поверхности. Если будут валяться мусор или камни, мы ничего с этим не сделаем, это только вручную убирать. Если бы были нормальные ухоженные газоны, проблем бы не было. Почему у нас Уссурийск, Михайловка покупают их и косят? Потому что у них всё ровненькое. А тут только ручной труд», – объясняет Вячеслав.
Роботы стоят от 375 тысяч рублей. Это дороже бензиновых газонокосилок из Китая. Производитель говорит: это удобнее. Топливо не нужно, свечи не нужно, стартера нет, дёргать ничего не надо, и, конечно, они тише.
«Наши роботы – в полтора-два раза дороже, но в процессе эксплуатации все понимают, что это дешевле», – отмечает предприниматель.
Вячеслав вместе с женой Валентиной собираются расширять производство: переходить с ИП на ООО и создавать радиоуправляемых снегоуборщиков.
