Пятничный вечер – Владивосток стоит в пробках, автобусы забиты, и неизвестно, когда подойдёт следующий. А на перроне в центре города несколько десятков человек под задорный вокзальный гам ожидают прибытия своей электрички. Кто-то хочет просто выбраться из центра, кто-то подсчитал, что до Луговой по железной дороге доедет в два раза быстрее, чем по обычной. С ними на городской электричке «Владивосток – Мыс Чуркин» в другой конец города отправился и корреспондент Новостей VL.ru.
О неочевидных красивых видах из окна, станциях и ближайших к ним остановках, времени отправления и стоимости билетов рассказываем в этом материале.
Электричка «Владивосток – Мыс Чуркин» считается городской, потому что не выезжает за его пределы. Она останавливается на Военном Шоссе, Луговой и Мальцевской на Чуркине.
На работу и домой горожане едут и на других электропоездах. У аэроэкспресса остановок меньше, зато ездит он чаще и быстрее. Добраться на нём можно как до Первой и Второй Речки, так и до Моргородка и Артёма. Есть «Надеждинская» электричка, на ней обычно ездят жители пригорода – она проезжает через Первую Речку, Моргородок, Вторую Речку, Седанку, Океанскую и Садгород.
Но тем, кому надо в сторону Чуркина, подойдёт только городская электричка. Она отправляется с железнодорожного вокзала по будням в 18:26. Остановок у неё не так много, время отправления удобное: если вы работаете в центре, заканчиваете в 18:00 и не будете задерживаться, у вас будет больше 20 минут, чтобы дойти до вокзала со всеми его лестницами.
Корреспондент Новостей VL.ru отправился на ней в пятничный вечер. Центр города около 6 вечера уже стоял, по пути на вокзал встретилось несколько забитых автобусов. Электричку видно издалека – она стоит на четвёртой платформе, по одной или другой стороне. Покупать билет заранее необязательно – его можно приобрести для спокойствия в кассе или в приложении «РЖД Пассажирам» за 32 рубля, и ровно столько же вы отдали бы контролёру в вагоне – штрафов для «безбилетников» нет. Но имейте в виду, что через вокзал к четвёртой платформе не пройти. Нужно будет выйти из здания и идти по лестнице. Если у вас большие сумки, коляска с ребёнком или больные колени, будет тяжело.
Минут за 10 до отправления двери вагонов громко открываются. Бежим к ним под приятный гомон железнодорожного вокзала – прерывистую речь с объявлением отправлений, сигналы поездов и скрежет составов по рельсам. Внутри свободно – можно спокойно занять место у окна на кресле, рассчитанном на трёх пассажиров. Это вам не ружинская электричка с дачниками и жителями сёл, которые уезжают из города в пятницу вечером. Вот там бывает не впихнуться.
Соседи по вагону – мужчины в рубашках с портфелями в руках, женщины с сумками и пакетами, школьники – в общем, обычные горожане, спешащие домой. Кто-то подсаживается к знакомым или коллегам и заводит разговор. Кто-то затыкает уши наушниками и отгораживается ото всех, занимая сумкой соседнее кресло.
«Уважаемые пассажиры, поезд следует до станции Мыс Чуркин со всеми остановками», – звучит около 18:25. Заходят последние пассажиры, и через минуту электричка трогается.
Поначалу кажется, что внутри душновато, но соседи открывают форточку, запуская вечерний ветер, и мысль об этом пропадает. Летом в вагонах будут работать кондиционеры, но в самые жаркие дни августа даже они не справляются, и пассажиры будут жаловаться на духоту.
Виды из окна в первые минуты поездки не впечатляют – не «фасадные» улицы Владивостока, замазанные тегами и другими граффити стены и заборы. Но в какой-то момент ты приглядываешься, начинаешь различать знакомые улицы с необычной стороны, морские панорамы с неочевидных ракурсов – и каждые пять секунд поглядываешь то в одно, то в другое окно.
Ближе к первой остановке в вагон со словами «Готовим билетики на проверку» заходит задорная молодая контролёр с терминалами, которую некоторые пассажиры приветствуют как знакомую. Каждого «обилечивают» – расплатиться можно картой (банковской или транспортной, которой пользуются в автобусах) и наличными. У двух школьников, которые рассматривали из окна подпорные стены и, не стесняясь, вслух выбирали место для очередного граффити, денег на билеты как будто нет. Но под давлением авторитета контролёра 32 рубля находятся.
Около 10 минут в пути, и мы уже на станции Военное Шоссе, где выходят первые пассажиры. Неподалёку здесь Третья Рабочая, до которой идти минут 15-20. В минуте ходьбы – остановка «Военное Шоссе», с которой можно уехать даже на Вторую Речку, если нужно.
По пути всегда слышен негромкий гул электрички – это не стук колёс, но и не визг и скрежет, как в старых вагонах метро. Во время разговора голос не приходится сильно повышать, спокойно можно расслышать и то, о чём беседуют соседи. Почувствовать себя как в метро можно в момент проезда по тоннелю Сталина: за окнами темнота, вагоны чутка потряхивает, можно даже додумать знакомый запах московского метрополитена. Правда, удивило это, кажется, только нашего корреспондента – большинство пассажиров, к таким видам и ощущениям привыкшие, потому что ездят далеко не в первый раз.
«Я городскую электричку открыла для себя впервые в прошлом году. Оказалось, это удобно – главное преимущество в том, что ты в любом случае сядешь, а не как на том же 31-м автобусе будешь впихиваться. Ещё один плюс – ты всегда знаешь, когда отправишься и приедешь. Обычно на электричке получается доехать быстрее, но не всегда, зависит от трафика – мне вот, например, до Луговой, а потом – на трамвае», – объясняет пассажирка электрички Альбина.
Она выпрыгивает как раз на станции Луговая, с которой в разные районы города отправляется куча автобусов. Тут же останавливаются трамваи. И, к слову, если на машине до Луговой в пятничный вечер по пробкам нам бы пришлось ехать около получаса (на автобусе вместе с ожиданием, разумеется, вышло бы даже больше), то на электричке мы добрались до неё за 20 минут.
Следующая станция – Мальцевская. Людей в вагоне уже не так много, но появились новые лица. Вновь в вагон заходит другой контролёр с ярким пакетом – видимо, для неё это последняя поездка в этот рабочий день. Немного устало проверяет ещё раз билеты, кому-то пробивает новые.
Останавливаемся на Мальцевской – в вагоне остаются единицы. От станции вверх можно выйти в жилой район на улице Калинина, на одноимённую остановку с автобусами в любой конец Чуркина, а рядом, в пяти минутах ходьбы, находится ТРК «Калина Молл».
Но мы едем до конечной станции – Мыс Чуркин, минуя и торговый центр, и порт, и прекрасный вид на Золотой мост, сияющий белым в лучах вечернего солнца. На конечной оказываемся ровно в 18:57 – то есть через 31 минуту после отправления с вокзала. Пробираемся по перрону с подпрыгивающей плиткой, поднимаемся по отремонтированной лестнице (такой высокой, что дедушка с сумкой на колёсиках даже останавливается в середине отдышаться) и оказываемся на остановке «Причальная».
Обратно с Чуркина в центр возвращаемся на автобусе № 55 – городская электричка в это время уже не ходит. Пробок не было, и водитель летел, обгоняя машины и другие автобусы, зачем-то объявлял остановки в громкоговоритель как в электричке, музыка из салона сливалась с городским шумом из окон. Ещё и за проезд пришлось заплатить 51 рубль.
Если вы тоже хотите попробовать пересесть с автобуса на электричку, запоминайте:
Номер поезда: 7307 Владивосток – Мыс Чуркин.
Время отправления: Железнодорожный вокзал – 18:26.
Время прибытия: Военное Шоссе – 18:38, Луговая (Гайдамак) – 18:49, Мальцевская – 18:53, Мыс Чуркин – 18:58.
Ближайшие автобусные остановки: станция Военное Шоссе – остановка «Военное Шоссе», станция Луговая – остановка «Луговая», станция Мальцевская – остановка «Калинина», станция Мыс Чуркин – остановка «Причальная».
Билет: 32 рубля в кассе, мобильном приложении или у контролёра в вагоне.
Расписание: остановки этой и других электричек можно посмотреть на сайте, но удобнее смотреть в приложении.
