Госавтоинспекция Приморского края опубликовала карту с очагами аварийности на дорогах региона за 2025 год. Во Владивостоке выявили 24 места концентрации ДТП, примерно столько же было и годом ранее. Однако расположение этих мест заметно обновилось. Безопаснее, судя по статистике, стали улица Светланская, дорога через Чуркин и даже кольцо 3-й Рабочей. Зато новые очаги массово появились на проспекте 100-летия Владивостока, в Снеговой Пади, на зебрах Первомайского района и один – на Русском острове. По идее, теперь здесь должны что-то сделать, чтобы снизить тяжесть последствий после аварий.
Карту может посмотреть любой желающий. На ней можно выбирать нужные года, начиная с 2018-го, благодаря чему удобно сравнивать и выявлять изменения. К каждому учтённому ДТП приложено описание: что произошло, сколько погибло или ранено, сколько из них детей. Как правило, приложены фото с места ДТП и иногда схемы.
Сразу отметим, что под очагом аварийности понимаются участки дороги или пересечение улиц, где в течение последних 12 месяцев произошло три ДТП и более одного вида, в результате которых погибли или ранены люди. Либо пять и более ДТП разных видов. То есть если на отдельном пешеходном переходе за год дважды сбивали людей – это ещё не очаг, если трижды и более – добро пожаловать на карту. Три и более столкновения на дороге с пострадавшими – это тоже очаг аварийности. Длина участка по закону в населённом пункте – до 200 метров, на федеральных и региональных трассах – 1000 метров. То есть 93 отметки на карте Владивостока за 2025 год – это не все ДТП с пострадавшими, а только те, которые сложились в очаг. Ниже объясним на примерах.
За прошлый год по всему Приморью было выявлено 53 места концентрации ДТП, причём большинство (41) находится на дорогах местного значения: во Владивостоке (24), Уссурийске (10), Находке (5), Артёме и Лесозаводске (по 1). Ещё 12 точек приходятся на федеральные и региональные трассы. Для сравнения, годом ранее по краю было 59 очагов аварийности.
Почему это важно? Данные передаются в профильные ведомства, в муниципалитеты, и далее чиновники будут обязаны принять меры по ликвидации очага аварийности. Где-то снизят разрешённую скорость, поставят светофор, лежачий полицейский и так далее. А где-то, возможно, примут решение отремонтировать дорогу.
Больше не очаги
По сравнению с 2024 годом изменений на дорогах Владивостока много. Больше нет очага аварийности на улице Маковского возле Седанкинской развязки. Возможно, повлияло снижение максимальной скорости на части пригородной трассы до 60 км/ч. Однако полосы разгона при выезде с объездной трассы тут по-прежнему не хватает.
Больше нет очага аварийности на Русской между путепроводом и автовокзалом. В 2024 году здесь очень часто наезжали на пешеходов. В 2025-м такие аварии тоже были, но, видимо, реже.
Невероятно, но факт: кольцо 3-й Рабочей теперь тоже не в списке. Бьются там регулярно, но, видимо, теперь без жертв. Рядом было ещё одно место концентрации ДТП – при съезде с кольца в сторону Народного проспекта. Теперь его тоже нет. Тут, кстати, в прошлом году снизили скорость до 40 км/ч. Правда, сделали это только в декабре, так что вряд ли это существенно повлияло на статистику.
Снизили скорость до 40 км/ч и на Светланской и ликвидировали четыре очага аварийности: в районе «Авангарда» и «Цирка» часто происходили столкновения автомобилей, а в районе «ДВГТУ» и Уборевича – наезды на пешеходов. В последнем случае, вероятно, повлиял новый светофор у ГУМа. Один очаг на Светланской остался: на прямом участке в районе сквера Невельского. В апреле тут столкнулись две Toyota Prius – водителей госпитализировали, пассажир погиб. И появился новый очаг: в районе перекрёстка с улицей Лазо, где стали часто наезжать на пешеходов.
Нет больше очага на Суханова в районе поворота на Пушкинскую, на Борисенко в районе заправки RSнефть и, к большому счастью, на Адмирала Юмашева. В 2024-м тут случались и смертельные ДТП. Нет больше очага аварийности возле оперного театра на Фастовской и, что интересно, на Калинина возле «Радиоприбора». Тут с аварийностью хотели бороться строительством виадука, но построить его так и не смогли. Может, уже и не надо?
Всё ещё особо опасны
Совпадений на карте за два года не так много, можно сделать вывод, что очаги аварийности при такой выборке довольно подвижные. Кроме участка Светланской под вантовым мостом, бросается в глаза концентрация ДТП из года в год на Запорожской в районе кольца при пересечении с Окатовой. Это и столкновения авто, и наезды на пешеходов. Тут явно что-то надо делать.
Много ДТП происходит на участке между Баляевской развязкой и улицей Руднева. Здесь сразу несколько второстепенных выездов, вокруг которых концентрируются аварии. А вот на подъёме с Луговой в сторону Баляева очаг аварийности переехал: с перекрёстка в районе озёр, где поставили долгожданный светофор, он сместился ниже, к перекрёстку с Горной. Тут светофор есть, но не помогает.
Большая концентрация ДТП уже много лет наблюдается под Некрасовским путепроводом, как со стороны Народного, так и Океанского проспектов. Возможно, немного помогли делиниаторы. Но это явно не последняя мера. И уже два года много аварий происходит на участке улицы Русской между кольцом Багратиона и поворотом на Тысячекоечную больницу. В основном это столкновения автомобилей.
Новые проблемы
Где-то убыло – где-то прибыло. Большое количество аварий с пострадавшими фиксировали в 2025 году по гостевому маршруту Владивостока: в районе «Фирсова», «Столетия», стадиона «Строитель», на «Молодёжной». Как раз по маршруту автобусной полосы, которую нарисовали ненадолго осенью и затем стёрли. Зафиксирован очаг на Океанском проспекте возле мэрии, где теперь тоже установлены делиниаторы. Ещё один очаг на Гоголя – перед въездом в туннель. Тут трижды сбивали пешеходов на зебре. Попало на карту и кольцо Инструментального завода, кажется, все водители знают, почему.
Новые очаги аварийности, связанные с наездами на пешеходов, образовались на улице Карбышева на БАМе, у остановок «Диомид» и «Чайка» на Калинина, у остановки «Фрегат» на 50 лет ВЛКСМ, а также у перекрёстка Героев Хасана и 60 лет ВЛКСМ. Опасным признали участок на Вилкова возле железнодорожного моста.
Один очаг появился на Выселковой в районе поворота на Снеговую Падь. Этот перекрёсток планируют глобально реконструировать, но пока к работам не приступили. Зато в самой Снеговой Пади в прошедшем году капитально ремонтировали две улицы, в том числе Адмирала Горшкова. И вот как раз на ней появилось сразу два очага аварийности. Чего стоит только массовое ДТП с самосвалом, где пострадало четыре человека и не меньше десятка машин.
И появился очаг аварийности на Русском острове, отсутствию которого в списке мы удивлялись в 2024 году. Несколько столкновений с пострадавшими произошли на Университетском проспекте напротив Лабораторного корпуса ДВФУ. А на объездной трассе мест концентрации ДТП так и не зафиксировано.
Подробные автомобильные итоги 2025 года можно почитать в обзоре Новостей VL.
