Жителям Владивостока представили предварительную концепцию будущего благоустройства аллеи на Ивановской. Это пространство, которое сейчас представляет из себя полосу утоптанного грунта со стихийной парковкой вдоль дороги, победило в голосовании, и территорию должны облагородить по национальному проекту. Многие хотят увидеть здесь прогулочную зону, но и противников этой идеи достаточно: найти другое место для машины в этом районе – задача для автомобилистов со звёздочкой. Парковки на аллее будут, но всех точно не вместят.
Разработчики подчёркивают – концепция предварительная и манёвры возможны, в том числе с учётом мнения людей. Благоустраивать аллею будут в течение двух лет, в два этапа.
Аллея: что будет
Сначала – о приятных сюрпризах. Официально протяжённость аллеи обозначают домами 3-19 на Ивановской. Но оказалось, она начинается с магазина «Стрелец» на Гайдамаке, в нескольких десятках метров от дома № 3. То есть пространство будет длиннее, чем представлялось. Площадь территории благоустройства – 28 358 квадратных метров. Озеленения – 23 862. Твёрдых покрытий – 3824, резинового – 670.
Вдоль Ивановской аллея тянется полосой порядка семисот метров. Не такая она и узкая, как казалось, – 12,5 метра от подпорной стены до дороги. Длина – порядка семисот метров. Достаточно, чтобы разместить всё задуманное, говорят авторы концепции благоустройства.
Что здесь будет? Судя по цифрам, много зелени – сейчас её практически нет. По сути, это место – часть дороги: много лет здесь сновал участник дорожного движения трамвай, и концепция завязана на этой истории.
Входная группа – стилизованный трамвай со световой фигурой наверху. На «окнах» выгравирована сеть трамвайных путей Владивостока. Человек шагает сквозь этот вагон и дальше уже следует по аллее.
В планах есть сеть тропинок: брусчатка и тротуарная плитка в двух цветах. Основной фон серый, а в виде имитации рельсов – красный. Теперь идём вниз, в сторону Луговой площади.
«По сторонам пешеходных дорожек будут стилизованные под рельсы и шпалы скамейки, – рассказывает сотрудник ООО «Перспектива» Руслана Шамина. Эта компания выиграла торги на проектирование. – Скамейки закручены, как улитки. Их можно максимально комфортно использовать не только сидя, но и полулёжа».
Завершение трамвайной концепции и аллеи – детская площадка со стилизованным под вагон игровым комплексом. Рядом воркаут для подростков и взрослых. Здесь в том числе и спортивные объекты. Конечно, будут качели. У границы с проезжей частью предусмотрен технический тротуар.
Освещение и видеонаблюдение – обязательное требование к таким проектам, говорит начальник управления городской среды администрации Владивостока Анна Джура:
«Территория большая, и благоустройство разбито на два этапа и два года – на этот и следующий. Тут небольшая подпорная стена, она выглядит не очень. Её отремонтируют и предложат поработать здесь художникам».
Продлевать стену – об этом на обсуждении спрашивали люди – не будут. Уберут более десяти трамвайных столбов с проводами – они стоят здесь до сих пор. Вдоль откоса сделают ливнёвку, а вода будет уходить в существующий коллектор. Жители, правда, тут же парируют – он без конца засоряется. А вот облепленные рекламой капитальные гаражи, стоящие в проезде, на конечной точке аллеи, не тронут. Останутся и четыре рекламных щита размером 3 на 4 метра. Договоры, на основании которых их установили и эксплуатируют владельцы конструкций, действуют до 31 декабря 2034 года. Для демонтажа у города нет правовых оснований.
Место, где всё поменяют, заканчивается проездом, по которому машины двигаются со Светланской на Новоивановскую – она ещё короче Ивановской и начинается как раз от проезда. Ниже, где трамвай выруливал на площадь Луговую, всё остаётся по-прежнему. Бугристая полоса голой земли сейчас худо-бедно выручает водителей: объезжая пробку по будущей аллее, они через этот отрезок выезжают на площадь.
Сквер или парковка?
Электронное голосование перед разработкой концепции помогло выделить основные проблемы территории. Нет зон активного и пассивного отдыха, детских площадок, тропинок, мусорных контейнеров, организованных парковок. Авторы концепции говорят, что постарались всё учесть и связать в единое целое.
Территорию обустроят по национальному проекту «Инфраструктура для жизни». По итогам рейтингового голосования прошлого года она заняла третье место, набрав 11 077 голосов. То есть сторонников у идеи достаточно. Но и противников тоже.
Людей на обсуждение в школу № 22 пришло немного, в отличие от числа вопросов. И почти все – о парковке. Да, она стихийная. Но другой нет, и это больной вопрос для микрорайона.
Ивановскую застраивали в почти безмашинном Советском Союзе. Парковок практически нет. Улица очень короткая. Со стороны аллеи здесь три девятиэтажки в несколько подъездов (432 квартиры), три свечки (144 квартиры), две сталинки (24 квартиры). Итого 600. Рядом ещё две хрущёвки на Светланской (152 квартиры) – их машины частично стоят на Светланской, частично тоже здесь. Можно только гадать, сколько автомобилей здесь парковалось – точной цифры на обсуждениях назвать не смогли. Но ясно, очень много.
Трамвайные рельсы в этом месте, от Луговой до Гайдамака, сняли в 2012 году. С тех пор лысый земляной пятак под завязку занят автомобилями. Плюс посетители госпиталя ТОФ, он через дорогу. «Госпитальники», по словам местных жителей, выстраиваются и вдоль проезжей части - а трафик здесь жёсткий, весь день пробки.
Одна парковка на аллее точно будет – на схеме она соседствует с магазином «Стрелец». Авторы концепции уверяют: та может вместить до 70 автомобилей.
Еще одна, скорей всего, будет параллельной и пройдёт вдоль дороги. У проезжей части ничего отбирать не будут. На территории аллеи нарежут карманы, отобьют бордюрным камнем. Вообще, говорит Анна Джура, прорабатывается несколько дополнительных вариантов:
«Сейчас взяли паузу, просчитаем отдельно параллельную парковку. И, возможно, дополнительные парковки. Но в целом начинается большая работа по организации дорожного движения, потому что нужно рассматривать перспективу перехода с парковки к госпиталю. Скорей всего, там будет пешеходный переход».
Но невозможно впихнуть всё. Люди так и говорят: никакие параллельные парковки не помогут:
– Вы предлагаете сделать парковку вместо сквера? У меня другая статья расхода и другая программа. «Формирование городской среды». Конкретно направленная на благоустройство.
– Нам нужна парковка – не параллельная, а нормальная. Чтобы и местные жители, и люди, которые приезжают к госпиталю, могли здесь встать. У нас негде парковаться, у нас везде всё запрещено.
В какой-то момент автомобилисты и сторонники деревьев и скамеек начинают возражать друг другу:
– Что мы обсуждаем? Давайте тогда всё парковками заставим!
– Не стоило это вообще затевать!
– Здесь никто не будет гулять. Загазованность, машины идут потоком.
– Я буду здесь гулять!
– И я буду!
Вообще, в городе есть общественные пространства у дорог – на Русской, Калинина, Некрасовской. Анна Джура говорит, на Жигура было так же: хаотичная парковка, люди тоже негативно восприняли обустройство сквера, были споры:
«Мы старались это учесть. Сейчас жалоб гораздо меньше, чем когда эта территория была неухоженной. Мы учтём и сделаем всё возможное. Прорабатываем этот вопрос с профильными организациями».
Конечно, в городе должны быть и скверы, и аллеи, и скамейки во дворах, и парковки, и собачьи площадки. Но вот последней, кстати, здесь точно не будет: не вписывается в нормативы, слишком близко от жилья.
И совершенно ясно: на всех автомобилистов места не хватит. Наверное, этим вопросом нужно озадачиться и госпиталю, и жителям Ивановской. Территории у самых крупных домов – 15, 17, 19 – приватизированы. Это общая долевая собственность жильцов, они вправе ей распоряжаться. В том числе и оборудовать парковку. Возможно, тесновато, – но что-то нужно решать. И решили бы, если бы здесь продолжали ходить трамваи.
