Жизнь после утильсбора: какие автомобили можно теперь привезти во Владивосток по льготным ставкам

С 1 декабря в России начали действовать новые правила утилизационного сбора, радикально повлиявшие на возможности приморцев привезти себе хороший автомобиль из-за рубежа. Автодилеры и их клиенты закрашивают этот день в календаре чёрным и признают нынешний удар по бизнесу самым мощным за последние годы, это «санкции», которые не обойти. На сотни тысяч и даже миллионы рублей подорожали многие электромобили, гибриды, кроссоверы, внедорожники, большие семейные автомобили, не говоря уже про премиум-сегмент и коммерческий транспорт. Спрос, по мнению экспертов, теперь будет поворачиваться в сторону азиатских малолитражек и европейских моноприводных седанов.

С первых плохих новостей прошло три месяца, и уже наступила стадия принятия и поиска проходных вариантов. Новости VL поговорили с участниками рынка и составили списки популярных моделей, который можно втиснуть в новый льготный коридор. 

«Все прошлые повышения и сложности ни в какое сравнение не идут с тем, что нас ждёт в ближайшем будущем. Потенциальных способов привезти машины в обход утилизационного сбора мы сейчас не видим даже в перспективе. Если, например, транспортировку и растаможку «япошки» можно было бы обойти путём ввоза через другие страны, то с 1 декабря все шутки закончились. Если хочешь машину больше 160 лошадей, плати императорский налог», – ёмко объясняет индивидуальный предприниматель Александр, который специализируется на привозе авто для потребителей Дальнего Востока. Провернуть трюк с разборкой машины за рубежом, ввозом запчастями и сборкой в РФ, естественно, тоже не получится.

Льготный утилизационный сбор 3400/5200 рублей в зависимости от возраста сохранился на автомобили для личного пользования с двигателем внутреннего сгорания мощностью не более 160 л. с. (117,68 кВт). Электрокары и последовательные гибриды должны иметь совокупную мощность силовых установок вдвое меньше – 81 л. с. (58,8 кВт). Прочие типы гибридов (параллельные, «мягкие», подзаряжаемые и другие) рассчитываются по объёму ДВС.

В Минпромторге считают, что такое повышение никак не отразится на большинстве населения России, поскольку около 88% автопарка, впервые зарегистрированного в России за последние пять лет, – легковые авто до 160 л. с. Но повышение бьёт по многим популярным в Приморье моделям, альтернативы которым найти трудно. В рейтинге самых продаваемых в Приморье автомобилей без пробега по России от портала Дром за 11 месяцев этого года как минимум три больше не проходные, а ещё шесть – проходят с оговорками. 

В красной зоне, без шансов на льготный утиль, Toyota Land Cruiser Prado (5-е место) – модели 2021-2020 годов являются лидерами по продажам в Приморье, но их мощность только начинается со 160 л. с. Не проходит и единственный в двадцатке электромобиль Nissan Leaf (10-е место) – приморцы в основном выбирали модель 2019 года выпуска. В красной зоне и Subaru Levorg (11-е место) мощностью от 170 л. с., популярен с 2014-2016 годов. 

Занимающий первое место в этом году Nissan Note в зелёной зоне. Автолюбители чаще выбирали модели 2017-2019 годов выпуска, реже 2016, 2021 годов. Их мощность варьируется до 140 л. с. На втором месте Honda Freed, в основном машины 2012-2016 годов выпуска. Они тоже проходят. А вот с замыкающими тройку Honda Stepwgn будут проблемы: приморцы чаще приобретали автомобили 2012-2016 годов. Как раз среди них есть модели второго и третьего поколений, мощность которых может превысить 160 л. с.

Отнесём Nissan Serena (4-е место) к зелёной зоне. Их предпочитают 2018-2019 годов мощностью до 150 л. с., модели с более мощным двигателем начали выпускать после 2022 года. Проходит компактвэн Toyota Roomy (6-е место), спрос в основном был на модели 2018 года выпуска. Toyota Corolla Fielder (7-е место) предпочитают 2019-2018 годов выпуска, их мощность может достигать 140 л. с. Высок спрос на Toyota Vitz 2018-2019 годов выпуска (8-е место) – в среднем мощность двигателя едва достигает 100 л. с., однако выпущенная после 2017 года ограниченная серия GRMN мощностью 212 л. с. теперь сильно подорожала. 

Toyota Harrier (9-е место) мы хотели поставить в красную зону, потому что его в основном приобретали 2020-2021 годов мощностью от 171 л. с. Но у него есть один проходной бензиновый мотор.  

В зелёной зоне и минивэн Toyota Wish (12-е место), жители края в основном выбирали авто 2012-2013 годов выпуска. Nissan X-Trail (13-е место) нужно будет выбирать особенно внимательно. Чаще всего брали 2012-2013 годов – среди них есть 2-литровые как с 144 л. с., так и с 177 л. с., с двигателем 2,5 литра и 171 л. с. и даже одна модификация 1,6 л и 163 л. с. Свежие 2021-2025 годов начинаются со 163 л. с. 

Кроссовер Honda Vezel (14-е место) чаще всего покупали 2014 года выпуска, модели в основном до 152 л. с., но есть и более мощные моторы, за которые теперь надо доплатить. У Toyota Hiace (15-е место ) популярны модели 2019 года мощностью 150 л. с., однако есть модификации, достигающие 177 и 281 л. с., за них теперь придётся переплачивать. Любители бездорожья выбирали Suzuki Jimny (16-е место) – «свежие» модели 2020 года мощностью чуть более 100 л. с. 

Subaru Forester (17-е место) в принципе можно было записывать в красную зону. Пройдут только не самые популярные варианты. Приморцы же предпочитали в основном 2021-2022 годов с двигателем 2,5 литра, мощностью больше 160 л. с. Nissan NV200 (18-е место) предпочитали в основном 2018-2019 годов. Это фургон и минивэн – по сути лёгкий коммерческий автомобиль мощностью 113 – 133 л. с. Есть версия e-NV200 с электромотором, но она уже не проходит. Маломощный Honda Fit (19-е место) предпочитают 2020 года. Минивэн Toyota Sienta (20-е место) с мощностью около 100 л. с. – 2018 года выпуска.

А что можно?

Без льготного утильсбора автомобили прибавили в цене резко и много. Например, новый Toyota Harrier подорожал на 1,2 млн. Под удар попадает весь премиум и частично средний класс – десятки моделей, популярных не только на Дальнем Востоке, но и во всей России.

«Самые ходовые – это у нас RAV4, Harrier, Prado, Highlander, Crown, Kluger, европейцы, большинство BMW и Mercedes. Практически большая часть рынка попадает под новые правила. Нового «хорька» уже не привезёшь, только 60-й кузов, это машина до 2019 года. Они идут до 2 литров на 150 сил, а мотор у него не турбовый, а атмосферный. Но эта машина уже старая, скажем прямо, если сравнивать с Harrier нового поколения – небо и земля. Получается, мы немножко откатываемся назад, – рассказывает Леонид, руководитель отдела продаж NGT-Auto.ru. – Полного привода из Китая уже не найти. У нас есть запросы, а ничего нет, именно чтобы проходило».

И всё же дилеры помогли редакции Новостей VL составить список кроссоверов, подпадающих под льготный утильсбор. В основном это машины с бензиновым двигателем. Конечно, выбор ограничен, но что-то всё же осталось.

Кроссоверы с льготным утильсбором:

*Для каждой машины представлена средняя цена при заказе из Японии без учёта оплаты работы брокера и дилера, стоимость может варьироваться в зависимости от компании, где заказывается автомобиль.

Последние пять позиций активно возят не только из Японии. Автомобилей VAG-группы – немецкого концерна, объединяющего такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, – много и в соседнем в Китае. И эксперты прогнозируют им рост популярности в Приморье в связи с новым утилём. 

«VAG-группы очень много в Китае. Этот сегмент в целом особо не пострадал, у нас остаются Audi A3 и Q2, очень много седанов и кроссоверов Volkswagen. Единственное, они будут не полноприводные. Например, Volkswagen Tharu, T-Cross. Также можно и BMW X1, Х2 найти и Mercedes А-класса. Просто нужно смотреть ещё, что и где выгоднее брать. Среди корейского рынка, как говорят наши партнёры, пройдёт KIA K3, но K5, к сожалению, уже не пройдёт. Есть малышки типа Kia Morning или же джип Kia Seltos. На китайском рынке можно рассмотреть Hyundai Avante. В целом выбор есть, но он ограниченный. Машины же премиум-сегмента будут продолжать брать и возить, но в ограниченном количестве», – поясняет Леонид, руководитель отдела продаж NGT-Auto.ru.

Купить можно и гибрид, но выбор ещё скромнее. Самый популярный на приморском рынке – параллельный, где энергию для движения даёт одновременно ДВС и батарея. Есть «мягкий» гибрид, где электромотор не может сам привести автомобиль к движению, но помогает основному двигателю. А есть последовательный гибрид – у него ДВС используется только как генератор для зарядки батареи, а колёса крутит только электроустановка. Такие варианты фактически приравнены к электромобилям, и мы не нашли ни одной проходной машины. Да и с электрокарами всё непросто. Проходят только «малышки», за популярные Nissan Leaf (от 109 л. с.), Tesla 3 или Tesla Y (от 133 л.с.) придётся переплачивать.

Гибриды и электрокары с льготным утильсбором:

Тяжело придётся семьям с несколькими детьми, которые планировали в новом году купить себе микроавтобус или машину с тремя рядами сидений. К примеру, популярный Toyota Alphard идёт с гибридной установкой, суммарная мощность которой с ДВС превышает 160 л. с. Но опять же, кто ищет, тот всегда найдёт:

Но если в большинстве случаев можно найти хоть какую-то альтернативу, то среди рамных джипов есть лишь вариант – популярный Suzuki Jimny, у которого мощность двигателя составляет 102 л. с. Если рассматривать машины постарше, то может подойти SsangYong Kyron 2016 года на 140 или 150 л. с.

Привыкнем платить больше?

Конечно, многие автолюбители просто смирятся с отсутствием льготы и будут закладывать полный утильсбор в стоимость любимых моделей. Два года назад, когда закрыли возможность переоформлять ввезённые «для личного пользования» авто в течение первого года, авторынки не позакрывались. На них продолжили торговать в том числе и машинами, растаможенными по полной стоимости. Правда, некоторые автодилеры научились не только ввозить машины по документам друзей и знакомых, но и ставить их на учёт, чтобы выждать этот самый год.

Теперь и таких лазеек не придумать. Так что любителям Toyota Land Cruiser Prado, BMW X5 и X7 или Mercedes классов S и G придётся платить, тут уже вариантов нет. Но и сам утильсбор, привязанный теперь не только к объёму, но и мощности, увеличился. И будет расти с каждым годом – чиновники предусмотрели ежегодную индексацию.

Насколько вырастет утильсбор на популярные авто: 

В некоторых компаниях прогнозируют, что новые правила не помогут продвижению отечественных авто на Дальнем Востоке, напротив, заставят привозить ещё больше машин из Японии. Просто теперь по приморским дорогам будет бегать гораздо больше кей-каров. 

«Из Японии будет больше возиться машин в Россию, потому что как раз там больше допустимых автомобилей, которые ещё более-менее будут по адекватной цене на выходе. Японский стандарт для своего внутреннего рынка подразумевает малолитражные автомобили, большинство машин с 1,5, 1,6 и 1,8-литровыми двигателями. Даже с учётом того, что есть бензиновый мотор плюс гибридная установка, получается допустимая мощность», – рассказывает Суннат Бахронов, директор компании «Хочу Авто».

Больше о том, какие машины можно привезли под льготный утильсбор, – на портале Дром. 

Напомним, что впервые новость о повышении утилизационного сбора прозвучала в середине сентября. Тогда планировалось, что утильсбор подорожает уже с 1 ноября. Позже срок сдвинули месяц, а таможня Владивостока начала ставить рекорды по оформлению – 38,5 тысячи в октябре, 44,5 тысячи в ноябре. Таможни Владивостока и Уссурийска впервые в своей истории перешли на круглосуточный режим оформления авто. 

А пока в порту ажиотаж, на авторынке «Зелёный Угол» сейчас тихо. Точнее, на том, что от него осталось. Автомобили выставлены на продажу на нескольких площадках, но выбор скудный. Из тех, что теперь очень дорого привезти, корреспондент Новостей VL смог найти лишь один дизельный Toyota Land Cruiser Prado с двигателем 2,8 литра за 5 250 000 рублей. Несколько микроавтобусов за 3 000 000 рублей, RAV4 2019 года за 4 650 000 рублей. При этом машины, которые будут проходить по льготному тарифу, в цене уже прибавили. Toyota Corolla Cross 2022 года с «Зелёнки» обойдётся в 2 550 000, хотя несколько месяцев назад её цена не превышала 2 100 000 рублей, а Toyota Harrier 2018 года 60 кузова на бензиновом моторе уже стоит 3 200 000 рублей, хотя летом за эти деньги можно было найти «хорька» если не в новом кузове, то хотя бы в рестайлинге.

Найти на народной стоянке беспробежных машин корейца или европейца практически не возможно. Такая же ситуация и с китайскими брендами. Единственной машиной, привезённой из Поднебесной, оказалась Toyota Highlander на гибридном моторе.