Администрация Владивостока потратит на городской общественный транспорт в 2026 году 1,66 млрд рублей. Большая часть денег пойдёт на обеспечение автобусных перевозок, а ещё планируется обновление автопарка. Город хочет купить 4 машины, а краевое правительство пообещало ещё 40, но средств пока не довело. Трамваи ремонтировать никто не планирует – слишком дорого для бюджета. Нового морского транспорта для городских территорий тоже покупать не намерены.
Как уточнил на слушаниях по городскому бюджету на 2026 год заместитель главы Владивостока Максим Акульшин, на муниципальную программу «Общественный транспорт Владивостока» в следующем году выделят 1,66 млрд рублей, бюджет до 2028 года – 2,9 млрд рублей.
Традиционно большая часть средств, 1,43 млрд рублей, пойдёт на автобусные перевозки. Из них непосредственно перевозка пассажиров по регулируемым тарифам – 1,33 млрд рублей. На эти деньги планируется выполнить за год 1,57 млн рейсов. 61 млн рублей выделено на приобретение четырёх автобусов. Они приедут в конце декабря 2025 – начале января 2026 года. В этом году было приобретено 16 единиц, они уже на линии.
По договору лизинга, который город подписал с Минским автозаводом несколько лет назад на 30 автобусов большого и среднего класса, город в 2026 году заплатит 342,7 млн рублей, большую часть средств даст краевой бюджет.
«По моему мнению, у нас на линии для эффективной работы общественного транспорта должно быть не менее 30% муниципальных маршрутов, а в автобусах на линии – не менее половины. У нас сейчас выпуск на линию – около 20%. Край нас здесь продолжает поддерживать. Губернатор предварительно согласовал приобретение в следующем году 40 единиц. Это огромные суммы, городской бюджет такие траты не может финансировать, средняя стоимость одного автобуса – около 20 млн рублей», – рассказал Максим Акульшин.
Из-за хронического недофинансирования в 2026 году не планируется закупать трамваи, в принципе такая ситуация тянется годами. Стоимость одного нового – от 95 до 105 млн рублей. Рассматривается более бюджетный вариант – берётся старая тележка, а на неё компонуется новая кабина. Стоимость такой конструкции – 65 млн рублей, их делают и российские, и белорусские заводы. В то же время эксплуатационный срок у такой конструкции ниже, поэтому мэрия сомневается, стоит ли приобретать такие машины. О реконструкции трамвайных путей даже разговоров пока нет.
«Мы всячески за развитие электрического транспорта. Но городской бюджет пока не тянет закупку новой техники. Пока что муниципалитет подаёт заявку в край, чтобы уже правительство Приморского края сформировало заявку на участие в федеральных программах. По линии федерации финансирование на сегодняшний день не подтверждено. На перевозку электрическим транспортом в 2026 году выделено 70 млн рублей, 20 млн рублей – на ремонт трамвайного депо», – заключил Максим Акульшин.
Не стоит пока ждать и нового морского транспорта. Контракт с перевозчиком расторгли ещё в июле, город смог приобрести только судно на воздушной подушке для своего управления, которое взаимодействует с МЧС. В крайнем случае его можно будет использовать и для перевозки пассажиров. Строительство судов действующий бюджет не предусматривает, краевых субсидий тоже не планируется. Потратит деньги город только на компенсацию недополученных доходов частным морским перевозчикам (40 млн рублей) и на компенсацию части затрат при организации перевозок (10 млн рублей). За перевозку грузов заплатят 5 млн рублей. Это не итоговые суммы, бюджет в этой части ещё будут корректировать. Пассажирские суда должны выполнить 820 рейсов на острова Попова и Рейнеке и полуостров Песчаный, 920 рейсов выполнит грузовая баржа.
