Дефицит парковочных мест около жилых домов и офисов во Владивостоке вынуждает собственников иногда идти на крайние меры – устанавливать откидные ограничители парковки. В итоге прямо на улице появляются места «для избранных» – для тех, у кого есть ключ. Согласовать установку такой конструкции возможно, но крайне сложно. Поэтому по большей части их ставят незаконно. Мэрия при этом готова своими силами демонтировать только те, которые установлены на городской или неразграниченной территории. Если же ограничители мешают проезду экстренных служб или сетевиков, то демонтировать их заставят владельцев.
Откидные ограничители парковки, чаще всего оранжевого цвета, можно встретить в разных районах города. Например, около Чкалова, 30 некоторые жильцы установили их по периметру большого дома. Встретить их можно и на асфальте, и на газоне – есть откидные, есть в форме пирамидок. Подобные конструкции можно встретить во дворах Миллионки – например, около Фокина, 6 и 8. Асфальта здесь мало, поэтому часть ограничителей воткнули в грунт. А у Фокина, 8 для одного-единственного парковочного места сделали даже шлагбаум.
Особенно странно такая «индивидуальная парковка» выглядят около Борисенко, 64, где два года назад провели ремонт по программе «1000 дворов». После этого на новом высоком тротуаре появились откидные металлические ограничители. Возле соседнего дома № 66 тоже построили новый тротуар, но отдельных ограничителей там не ставят. Отметим, что у редакции Новостей VL.ru нет сведений, являются ли вышеперечисленные объекты самовольно установленными или их монтировали с соблюдением всех норм и правил – о них подробнее расскажем далее.
В пресс-службе администрации Владивостока в ответ на запрос Новостей VL.ru сообщили, что с начала года административно-территориальные управления (АТУ) районов на городских и неразграниченных территориях выявили более 120 незаконных объектов, мешающих проезду автомобилей. Это не только откидные ограничители, но также шлагбаумы, столбики с цепями и другие подобные конструкции. Освободить самовольно занятый участок требуется за 5 дней со дня размещения на объекте уведомления от АТУ. Если ничего не меняется, уполномоченный орган не позднее чем через месяц обращается в комиссию по освобождению самовольно занятых земельных участков с заявлениям. Уже на основании её решения демонтаж осуществляет муниципальное предприятие «Содержание городских территорий».
Однако большая часть таких ограничителей, насколько может судить редакция Новости VL.ru, устанавливается на придомовых территориях многоквартирных домов. Если земля у дома оформлена и стоит на кадастре, то демонтировать городская служба ничего не будет – это противоречит ст. 36 Жилищного кодекса РФ, согласно которой придомовой земельный участок с элементами благоустройства и установленными объектами принадлежит собственникам помещений на праве общей долевой собственности. Чтобы такие ограничители установить, нужно провести общедомовое собрание.
«Голосование на общем собрании позволяет собственникам распоряжаться земельным участком (придомовой территорией) по своему усмотрению. В случае отсутствия согласия между собственниками споры разрешаются в судебном порядке. Металлические конструкции (ограничители парковочных мест), установленные на придомовой территории без решения собственников, считаются незаконно установленными и подлежат демонтажу, но также по решению общего собрания собственников многоквартирного дома», – отмечают в мэрии.
Однако есть нюанс: такие конструкции нужно всё равно согласовывать в мэрии. Как уточняют в администрации города, согласно правилам благоустройства (№ 45-МПА), шлагбаумы и другие подобные ограничители движения относятся к нестационарным некапитальным объектам (ННО). Такие объекты согласовывает управление городской среды (контактные данные отдела городской среды можно найти по ссылке). При установке должен быть обеспечен беспрепятственный проезд пожарного и медицинского транспорта, сетевиков. Конструкции должны быть установлены на твёрдые виды покрытия, не мешать доступности для инвалидов. В случае нарушения данных требований такие объекты мэрия не согласует.
«Если мэрия выявляет антипарковочные конструкции, мешающие проезду экстренных служб, а согласование установки таких объектов не проводилось, мэрия может привлечь тех, кто произвёл установку, к административной ответственности. При этом обязательства по демонтажу несёт не город, а собственники дома», – уточнили в администрации Владивостока.
Такая же процедура применяется в том случае, если «индивидуальную парковку» организовал предприниматель, помещения которого располагаются в доме. Согласовывать ограничители должны даже владельцы отдельно стоящих офисных зданий.
В общем и целом легально установить антипарковочные конструкции в городе непросто: в многоквартирном доме сначала нужно организовать собрание, заручиться голосами большинства жильцов, затем согласовать место установки в управлении городской среды. А затем установить за свой счёт.
С другой стороны, демонтировать конструкции, которые поставили без соблюдения всех процедур, самим жильцам тоже будет непросто – придётся искать владельца, провести по этому поводу общедомовое собрание. И если тот, кто установил конструкцию, откажется её убирать, придётся просить такую операцию провести УК, тратя при этом общедомовые средства. Администрация Владивостока и муниципальное предприятие «СГТ», опять же, в большинстве случаев не будут подключаться к решению парковочных споров на придомовой территории.
