Владивостокское «Архитектурное бюро № 88» по собственной инициативе разработало концепцию благоустройства большой территории около маяка Токаревской кошки. В перечне предложений – пешеходный мост с видовой площадкой между парковкой и ЛЭП, благоустройство территории вокруг маяка, каскад лестниц от береговой батареи «Токаревская нижняя», набережная с фуд-кортом, туалет с раздевалками и душевыми и несколько парковок с большим количеством озеленения. Проект уже заметили – он вошёл в число финалистов премии «ДальАрх-2026».
Как уточняет основатель и директор «Архитектурного бюро № 88» Константин Филатов, целью концепции было привлечь внимание общественности и властей к территории вокруг Токаревского маяка. Несмотря на культовый статус места, сейчас эта локация имеет множество проблем. Среди них – запаркованность, в том числе огромными туристическими автобусами, плохая пешеходная связность между жилым массивом и побережьем. Отдельная проблема – отсутствие среды для маломобильных. Попасть поближе к маяку, на косу с ЛЭП, пожилым, родителям с маленькими детьми, людям на колясках сейчас невероятно сложно.
«Как житель Владивостока, я считаю, что у локации огромный потенциал, который сейчас не раскрыт даже наполовину. Мы готовили концепцию преображения территории. В общем виде охватили несколько гектаров – от улицы Токаревская Кошка (частные жилые дома) и от дороги вдоль моря до ЛЭП на Русский остров и самого маяка. По нашим подсчётам (детальный проект мы не готовили, только концепцию), на реализацию комплексного благоустройства потребуется ориентировочно 1 млрд рублей. Учитывая размер территории, это минимальные расчёты. Конечно, одномоментно такая сумма у властей, инвесторов или меценатов не найдётся, но нам важно задать импульс. Предметно представить, что здесь можно в будущем сделать», – объясняет Константин Филатов.
Согласно рендерам, территории не хватает парковок, их может быть больше, чем сейчас. Например, на проезде к маяку, ниже и вокруг частных домов (Токаревская Кошка, 62) можно было бы разместить парковку. При этом ближе к морю, на косогоре рядом со стоянкой, хватит места сделать небольшую пешеходную зону с видовыми площадками.
Одну из новых парковок (бывший платный пляж) предлагается отдать полностью под автобусную стоянку – туристические автобусы, особенно большого класса, по замыслу авторов концепции, нужно убрать подальше от косы. Суммарно на всех парковках открытого типа должно вместиться минимум 120 автомобилей, но эту цифру в дальнейшем можно скорректировать.
Ключевых элементов благоустройства придумано несколько. Первый – лестничный променад вокруг и выше береговой батареи «Токаревская нижняя». Она находится в конце жилой застройки, рядом с улицами Токаревская Кошка и Александра Грина. Но из-за отсутствия благоустройства сейчас не очень популярна как туристический объект. По замыслу авторов концепции, это может быть разветвлённая система лестниц с видовыми площадками.
Рядом с главной парковкой предлагается сделать набережную с фуд-кортами, ивент-зоной и детской площадкой, формирующую точку притяжения для семейного отдыха в течение всего дня. При этом здание с фуд-кортами авторы хотят встроить в рельеф – крыша паркинга станет частью сквера рядом со стоянкой.
В случае реализации маршрут набережной будет плавно перетекать в тропу здоровья (о чём мечтает мэрия и уже предпринимает первые шаги) с комфортным беговым покрытием.
Один из самых заметных элементов концепции – пешеходный мост, идущий по косе от главной парковки к ЛЭП. Как отмечают архитекторы, вид с косы в сторону Босфора Восточного изменится, но появится по-настоящему инклюзивная среда для маломобильных людей.
«Мы считаем, что это самый щадящий способ сделать безбарьерную среду. Коса останется в том же виде, по ней так же можно будет пройтись тем, кому хочется. Это же будет техническим проездом для обслуживания ЛЭП, как и сейчас. Мы видели варианты, когда косу засыпают и поднимают, но считаем, что это как раз плохой вариант. Пешеходный мост можно разместить в воде на сваях, дорогу к ЛЭП он не затрагивает. Почему мост красный? Для опоры ЛЭП используют сигнальный красный цвет либо близкие к нему насыщенные оттенки красного. Крыша маяка (фонарное сооружение) также имеет красный цвет. Красная линия моста – визуальное продолжение пути до маяка. Также мы предложили наш вариант благоустройства территории непосредственно вокруг этого значимого для города сооружения», – уточняет Константин Филатов.
Архитекторы подчёркивают – затопляемую часть косы между ЛЭП и маяком необходимо оставить нетронутой. Именно это делает место уникальным, а не «дефектом», который нужно исправлять.
Вокруг ЛЭП предлагается построить транзитную зону отдыха. Пешеходные дорожки (круговой маршрут), амфитеатры у воды, скамейки, возможно, пирс. Материалы – камень, архитектурный бетон, дерево – долговечные материалы, устойчивые к воздействию агрессивной среды – ветра и солёной воды.
«Мы показывали проект в начале сентября общественности, затем на премии «ДальАрх-2026» и получили в целом положительные оценки. Территория вокруг маяка очень сложная – множество собственников, интересантов. Явно потребуется помощь федеральных властей, чтобы распутать этот клубок противоречий. Но если не начать эту работу, хотя бы обсуждать, что здесь может быть, то мы ещё не скоро увидим на Токаревской кошке что-то приличное», – заключил Константин Филатов.
