Минтранс Приморского края ещё в прошлом году выделил около 50 млн рублей на проект долгожданного капремонта Золотого моста. Сдать его должны были в начале текущего года. Однако подрядчику продлили срок, и теперь документацию ждут только к весне 2027 года. А мост тем временем продолжает покрываться ямами после каждого дождя. С ними борются текущим ремонтом, но специалисты уверены, что это пустая трата средств: мост 14 лет назад сдавали в спешке, асфальтировали по временной схеме, и пока дорожное покрытие не переделают, асфальт продолжит таять на глазах.
Проблемы Золотого моста особенно заметны на контрасте с Русским мостом. Их начинали строить почти одновременно и запускали вместе, в августе 2012-го, с разницей в 10 дней. Русский даже чуть раньше, но там асфальт уложили по всем правилам, и теперь его не приходится латать после каждого дождя. Золотой же мост недолго радовал ровным асфальтом, а его способность растворяться после каждого дождя в первые годы стала локальным мемом. После каждого – не преувеличение.
Даже бывший мэр Владивостока Игорь Пушкарёв признавал, что мост не успели доделать: «По мосту было разрешено движение, эксплуатировать его можно, но мост считается недостроем. Заказчиком по объекту выступала администрация Приморского края в лице департамента дорожного хозяйства. Дорожное полотно должны были сразу сделать капитально, но не успели к саммиту АТЭС, положили верхний слой по временной схеме. Саммит прошёл, а работы так и не были завершены. Поэтому мы наблюдаем там неровный асфальт, потому там часто ремонт делают – на мосту, который недавно, казалось, был построен».
В эксплуатацию сооружение в итоге всё-равно приняли, но подрядчик ТМК обанкротился, а недоделки видны до сих пор: разрушенный Пушкинский сквер, пустырь вдоль центральной улицы на месте перенесённого памятника Морякам торгового флота... Автомобилисты последствия спешки на себе заметили тоже быстро. Поначалу ямы с торчащими из них обрывками розовой изоляции просто латали. В 2017-м провели первый масштабный ремонт, когда по полосам снимали весь «дорожный пирог» с недоизоляцией и асфальтировали заново. Но это всё же был не капремонт.
Эксперты считают, что латание дыр не выход. Необходимо полностью снять все слои до основания, пройтись пескоструйкой по ржавым частям, обработать несколькими слоями специальной грунтовки, уложить первый слой гидроизоляции, клеевую основу, а затем ещё изоляцию. На Русском мосту таких слоев пять или шесть. Асфальт тоже нужен специальный, многослойный. И тогда будет как на Русском мосту.
В 2025 году министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края нашло подрядчика на разработку проектно-сметной документации. Выделили 55,9 млн рублей, контракт с АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» заключили за 49,5 млн рублей. Завершить работы должны были до февраля 2026 года, но сроки перенесли на год. Теперь окончание работ намечено на февраль 2027-го. И это значит, что в ближайшее время полноценного ремонта можно не ждать.
В министерстве транспорта и дорожного хозяйства Приморского края и вовсе сообщили Новостям VL в официальном ответе, что мост находится в удовлетворительном состоянии и жалоб на него не поступало. А срок капитального ремонта, согласно ГОСТ Р 5898861-2020, составляет от 20 до 25 лет.
«Учитывая, что мост через бухту Золотой Рог был введён в эксплуатацию в 2012 году, проведение капитального ремонта в ближайшее время не планируется <…> В рамках дальнейшей эксплуатации моста планируется продолжение работ по его содержанию в соответствии с установленными нормативами и выделенным финансированием. При необходимости проведения более масштабных ремонтных работ они будут запланированы и реализованы в соответствии с действующим законодательством и техническими регламентами, с учётом результатов обследований и оценки технического состояния мостового сооружения», – сообщили в Минтрансе за подписью и. о. первого заместителя министра Вячеслава Шичкина.
А пока же «золотой» в очередной раз покрывается ямам, трещинами в асфальте и новыми неровностями после дождей. На нём в этом году уже видели строительную технику, которая латала дыры. И хоть дорожники стараются всегда быстро и оперативно всё починить, надолго этого ремонта не хватает.
